買車建議：

選擇保養數據完整的汽車

一位有著十多年從業經驗的二手車人士表示，從目前來看，4S店和保險公司是可提供公里數、維修等數據的兩大平臺。不過，大多數車輛在兩三年后，會選擇不到4S店進行保養，有些二手車商在修改完里程表后還會故意去4S店保養“刷數據”；同時，有些事故維修，當事人考慮不在理賠之列。因此，這兩種渠道的數據都不一定完全準確。

記者了解到，一些二手中介為了更深入地了解車況，也會通過采購第三方平臺的數據服務作為輔助參考，再結合資深評估師的意見，對二手車給出綜合評價。目前，車輛歷史記錄一般包含了車輛的里程表、維修、事故理賠等信息。一般情況下，個人查詢一輛車的報告，費用約在20~50元不等，而較大型車行由于業務量較大，查詢一輛車費用在8~20元不等。

他表示，從消費者選購的角度，建議選擇一些保養數據完整的汽車，再結合評估師的意見購買。此外，購買二手車首選較大的品牌商。

記者體驗：

手機可查維修保養數據

當前有不少車輛鑒定APP可通過查詢車輛在4S店保養、維修的信息，也包括保險事故記錄。這些查詢不需要實名認證，只需提供“車輛識別碼”(部分要求上傳行駛證)。記者在一款名為“車鑒定”的APP體驗時發現，并不是所有品牌均可支持。客服人員表示，品牌能否查詢隨時有變動，具體哪些品牌可以查詢，需要看當時的情況，查詢不成功會退費。

記者在平臺上輸入一款大眾帕薩特的 “車輛識別碼”并上傳行駛證后，在支付完28元的查詢費用后，三四分鐘后就拿到了這輛有著近10年車齡二手車數據。報告僅顯示了2008年12月~2012年2月的全部數據，包括保養記錄、維修記錄和事故記錄等共計21條記錄，其中包括結構部件異常記錄2條、發動機異常記錄2條。此外，每一個記錄都有一一對應的里程表數值。

記者核實發現，由于該輛車自2012年2月之后不再去4S店進行維修和保養，加上這幾年一直沒有報過保險，最近5年的記錄則為空白。車主王先生告訴記者，之后有被人輕微刮碰，自己找人維修了，就沒有報保險。如果對應2008~2012年的數據，數據真實準確。

終審：

消費者修改里程表可能性較小

佛山中院經審理后認為，根據相關司法解釋，車×易服務部、羅某在二審期間申請出庭的兩位證人均是其在一審訴訟期間已經知曉存在的，證人陳某還是案件中車輛買賣合同的參與方，證人有便利出庭作證的條件。在此情況下，車×易服務部、羅某既未在舉證期限內向法院申請證人出庭作證，又未向法院申請延期舉證，陳先生因此不同意證人出庭依法有據。

佛山中院指出，據查明事實反映，在陳先生付清款項拿到涉案車輛后當日，就將車送往南海桂城的4S店進行檢查，即發現車輛行駛里程被修改，因此陳先生對涉案車輛行駛里程修改的可能性較小。因此，車×易服務部、羅某應承擔舉證不能的不利后果。法院據此確定，涉案汽車行駛里程數被更改責任在車×易服務部和羅某。

佛山中院最終認為，車×易服務部未向陳先生提供真實車輛行駛里程，導致陳先生對車輛售價作出錯誤判斷。法院據此決定駁回上訴，維持原判。

法官說法：

簽訂合同時要約定行駛里程

佛山中院民二庭法官表示，在此案中，雖然雙方購車合同并未注明涉案車輛行駛里程，但是在車輛買賣合同關系中，影響車輛售價的因素在于車輛新舊程度、機械性能、保養情況、年審保險是否齊備等因素。而車輛的新舊程度和機械性能除了和車輛出廠年限有關外，也和車輛行駛里程密切相關，行駛里程較長的車輛因自然磨損等因素，在保養情況相當時，其機械性能一般較行駛里程短的車輛差，后期保養費用亦高，故相對售價亦較低。因而，判斷汽車行駛里程最直觀的標準就是車輛里程表的度數。

法官表示， 目前二手車交易市場秩序尚在規范完善中，對消費者而言，到規范的二手車交易平臺找規范的二手車商交易應是保證放心消費的第一個要注意的地方。其次，交易過程中，簽訂詳盡的合同，明確約定交易車輛機械性能、行駛里程、年審保險、違章信息等車輛狀況，可有效防止消費糾紛。最后，明確車輛交付前后風險承擔責任也是減少交易風險的重要途徑。