中辦、國辦近日印發《黨政機關公務用車管理辦法》,規定黨政機關應當配備使用國產汽車,帶頭使用新能源汽車,按照規定逐步擴大新能源汽車配備比例。公務用車配備新能源轎車的,價格不得超過18萬元(12月12日《新京報》)。

新能源汽車的好處,每個人都能說出一二。比如,環保、節能、省錢、噪音小等等。問題是,雖然每個人都能說出新能源汽車的好處,但并不代表每個人都希望擁有一輛新能源汽車,新能源汽車的接受程度還是比較低。從這個層面來看,黨政機關帶頭配備使用新能源汽車,擴大新能源汽車在公務用車上的配備比例,無疑有著較強的針對性和示范意義。

加快發展和推廣使用新能源汽車,是國家推進汽車工業轉型升級、促進節能減排的戰略部署。為此,國家有關部門、地方有關部門都出臺了很多激勵措施。比如,購買新能源汽車可以享受相關補貼政策；購買新能源汽車可以降低稅負；遇到車牌緊張的情況,新能源汽車可以優先頒發車牌等。然而,我們也不得不遺憾地面對一個事實:雖然出臺的激勵措施很多,但是新能源汽車的使用情況還是不盡如人意。

固然,這里面有傳統認知的問題,很多市民就是覺得傳統汽車好。但是,新能源汽車遭受冷遇,還有另外一個原因,那就是公眾對新能源汽車了解較少,而且缺乏一個直觀的導向?，F實生活中,在車水馬龍的大街上我們也不難看出,私家車里新能源汽車是少之又少的,大家更愿意從眾選擇傳統的燃油汽車。

從這個意義上來說,黨政機關帶頭配備使用新能源汽車,擴大新能源汽車在公務用車上配備比例,就是要向社會傳遞低碳發展的理念,發出綠色出行的倡議。當新能源汽車噴涂上統一標識、懸掛著“專用”車牌出現的時候,市民自然會看在眼里、記在心上,這無疑就是最好的免費廣告。更重要的是,黨政機關率先示范,帶頭使用新能源汽車,也能反映出國家加速發展新能源汽車產業的決心。

其實,配備新能源汽車作為黨政機關的公務用車并非首次提出。今年10月,湖南省公務用車制度改革領導小組出臺《湖南省省屬國有企業公務用車制度改革實施意見》,該意見明確提出:新購置公務用車,要嚴格執行購置標準,選用國產汽車,優先選用新能源汽車。如果說此前湖南的規定屬于地方規定,缺乏全局性和整體性,而當下中辦、國辦規定黨政機關應當帶頭使用新能源汽車,則體現出國家推廣新能源汽車的決心和意志。

當然,要想真正讓新能源汽車被廣泛接受,僅僅依靠黨政機關的倡導是遠遠不夠的。新能源汽車想要真正“跑起來”,還得自身“硬起來”。這就需要從安全性能、技術標準等方面著手,破解當前存在的困難和瓶頸,比如電池技術、充電設施、售后服務等?？傊?發展和推廣使用新能源汽車是大勢所趨,新能源汽車也是未來人們出行的優選代步工具。未來,新能源汽車必將“飛入尋常百姓家”,讓我們拭目以待。