27日，河南省十二屆人大常委會第三十二次會議審議了《河南省大氣污染防治條例（草案）》修改情況。有常委會組成人員提出，在打贏藍天保衛戰中，政府應當發揮表率作用，建議公務用車和行業用車應當率先使用新能源機動車。省人大法制委采納了這一意見，規定：公務用車和公共交通、出租車、環衛、郵政、快遞等行業用車應當率先使用新能源機動車。（11月28日《鄭州晚報》）

早在2009年，國家《汽車產業調整和振興規劃》中就已提出明確的意見：縣級以上城市人民政府要制訂規劃，優先在城市公交、出租、公務、環衛、郵政、機場等領域推廣使用新能源汽車；建立電動汽車快速充電網絡，加快停車場等公共場所公用充電設施建設。2013年7月12日的國務院常務會議上，也明確要求，政府公務用車、公交車要率先推廣使用新能源汽車，同步完善配套設施。

但直到今天，各地公務車中還是很難看到新能源車。公開的報道中，將公務車率先使用新能源車列入地方立法的，河南省似乎是第一個。

要求公務用車率先選用新能源車，有很多理由，比如環保、降低公務成本、支持新能源產業、提高公務用車國產化數量。政府部門在使用新能源車的問題上并不積極，其原因也不難猜測，以某些傳統觀念而言，這種車在檔次、舒適性方面可能會讓官員們感到不適；一些技術性能比如續航里程、充電時間等方面，也會被認為不如傳統的燃油車感覺方便。但漸行漸近的新能源時代，要求國人必須改變使用習慣、轉變一些觀念，只有大家都來推動，新能源車才可能越來越完美，新能源時代才會早日到來。這方面，政府應該發揮表率作用，而不僅僅是口號上的支持。普及新能源車，目前最大問題之一是充電樁不足，恐怕只有政府部門中新能源車多起來，官員們才有解決問題的積極性。

2013年美國加州州長杰里·布朗訪問中國時，曾乘坐比亞迪純電動汽車由廣州抵達鵬城。美國地方官員青睞中國新能源車，并表示回去推廣，以此旁證新能源車的優勢。外國官員尚能對中國新能源汽車青睞有加，在倡導政府官員乘坐國產車和提倡新能源汽車的形勢下，公務用車更應該自覺使用新能源汽車。