成都成為“車(chē)速降幅榜”唯一特大型城市

與去年同期相比，本季城市平峰運(yùn)行車(chē)速提升幅度最大的城市為蘭州，平峰平均車(chē)速由原24.52km/h提高至27.20km/h。同時(shí)在榜的還有本季十大堵城濟(jì)南、哈爾濱、北京、重慶、上海等城市，其平峰車(chē)速均有不同程度提升，城市運(yùn)行效率得到改善。而本季平峰期車(chē)速下降幅度最大的城市為茂名，降幅高達(dá)17%，車(chē)速由原27.82km/h下降至23.09km/h。另外，從車(chē)速降幅榜來(lái)看，基本都屬于大中型城市，而成都是唯一在榜的特大型城市（根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于調(diào)整城市規(guī)模劃分標(biāo)準(zhǔn)的通知》的標(biāo)準(zhǔn)劃分），車(chē)速降幅達(dá)7.3%，由原30.24km/h下降至28.03km/h。

深圳摘掉堵城帽子 及時(shí)出警可使車(chē)速提升12%

報(bào)告顯示，以深圳為例，異常擁堵報(bào)警中84%是由于車(chē)流量引起的。而在車(chē)流量大造成的異常擁堵情景中，及時(shí)出警可提升12%的車(chē)速。同時(shí)對(duì)于事故造成的異常擁堵，可減少20%的擁堵時(shí)長(zhǎng)，使車(chē)速提高35%。

深圳交警積極推進(jìn)智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)，利用互聯(lián)網(wǎng)手段處理異常擁堵達(dá)到95%以上，排名全國(guó)第一。而高德的交通信息公共服務(wù)平臺(tái)中的互聯(lián)網(wǎng)+異常擁堵處理功能可有效協(xié)助深圳交警監(jiān)控異常擁堵道路，使深圳交警可以利用大數(shù)據(jù)快速準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)異常擁堵的位置，再結(jié)合交警的及時(shí)出警處理，有效解決城市擁堵。從2016年10月至今，深圳交通擁堵大幅緩解，擁堵排名由去年三季度的第15下降至今年的第28，擁堵的緩解與異常擁堵及時(shí)處理關(guān)系密切。

共享單車(chē)的使用中男性占比更高 騎行速度稍快

本次報(bào)告還聯(lián)合摩拜單車(chē)，對(duì)共享單車(chē)的使用狀況和對(duì)交通影響進(jìn)行了綜合分析。報(bào)告顯示，在使用共享單車(chē)的人群中，男性占比54%，女性占46%，男性使用共享單車(chē)的比例更高。而根據(jù)雙方的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，在共享單車(chē)的平均騎行時(shí)間上女生更久，達(dá)到了10.9分鐘，男性則是10.7分鐘，在平均騎行車(chē)速上男性稍快，為9.3km/h。

另外，在共享單車(chē)投放量增加的路段擁堵有所緩解。在監(jiān)測(cè)的北京上地、上海莘莊、廣州西村、深圳南山、天津中山南路、寧波鼓樓、南昌衛(wèi)東和石家莊體育館8個(gè)通勤出行需求較大的地鐵站周邊，騎行速度都集中在8-11km/h。同時(shí)，根據(jù)出行大數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)，三季度北京擁堵緩解最大的10條道路多數(shù)位于小區(qū)周邊，而從摩拜的數(shù)據(jù)來(lái)看，這些區(qū)域也正是共享單車(chē)使用量漲幅明顯的區(qū)域。由此可見(jiàn)，小區(qū)周邊道路的擁堵下降與共享單車(chē)的活躍使用關(guān)系較密切。而從摩拜7月的數(shù)據(jù)來(lái)看，10分鐘的騎行距離為3公里左右，而步行的距離只有0.8公里左右，騎行10分鐘可達(dá)圈高出了步行可達(dá)圈4倍左右，效果明顯優(yōu)于步行。