新華社西昌１１月５日電題：中國北斗聯天下

李國利、楊欣、王新國

沙場，三軍列陣。剛下演兵場的戰旗、戰士、戰鷹、戰車，接受最高統帥檢閱，米秒不差。

南海，驚濤駭浪。世代漂泊在這里求媽祖、討生活的漁民，如今無論到哪塊海域、哪個島礁，都在祖國俯瞰之中。

汶川，山崩地裂。震中映秀２０多小時音訊全無，突破死亡線趕到的部隊，第一時間發出１００余字短報文，字字千金。

街頭，車水馬龍。行色匆匆的人們，隨時能精準找到最近位置的旅館、小吃店、共享單車，“出門一時難”成為過去。

這些，都因緣翱翔星空的中國北斗。

２０１４年，在中阿合作論壇第六屆部長級會議上，提出北斗系統落地阿拉伯項目的倡議。

２０１５年，我國與俄羅斯簽署北斗和格洛納斯衛星導航系統共用兼容性聲明。

２０１６年，我國與阿盟國家舉辦第一屆北斗合作論壇。

２０１７年，黨的十九大勝利閉幕后，北斗三號全球導航系統組網發射又點火啟動。

北斗，已成為當代中國展向世界的一張亮麗“名片”。

中國選擇：大國重器，惟有自力更生

“復移小凳扶窗立，教識中天北斗星?！弊怨乓詠?，北斗就是中華民族的指路明燈。

將我國自主建造的衛星導航系統命名為“北斗”，飽含著近代以來中國歷經劫難的清醒、走向復興的企盼：中國命運必須自己掌控，中國重器必須自己打造，中國建設必須自力更生、艱苦創業！

１９９０年海灣戰爭中，裝載ＧＰＳ的精確打擊武器首次大規模使用，作戰效能令全球震驚。戰火尚未遠去，思想烽火已燃。衛星導航系統之于一個國家，究竟意味著什么？

如果說導彈是槍，原子彈是子彈，那衛星導航就是精確瞄準具。早在上世紀７０年代，從事“兩彈一星”的先驅們，就啟動過“燈塔一號”工程進行探索。終因經濟和技術方面難以支撐，被迫下馬。

１９９４年，在國家經濟實力、技術基礎仍然非常薄弱的情況下，黨中央、國務院和中央軍委毅然決策啟動北斗一號工程，進行試驗探索。

彼時，美國ＧＰＳ、俄羅斯格洛納斯各發射了２０多顆衛星，已完成了全球組網。而我國正面對１９８９年以來西方國家對我實施的最嚴密技術封鎖。

彼時，最適合衛星導航的黃金頻段美俄已全部占用。我國與同時希望建設衛星導航系統的歐盟，推動國際電聯從航空導航頻段中，最大限度地擠出一小段頻率，提供衛星導航共同使用。

這一小段頻率，只有黃金頻段的四分之一，卻是建設一個全球導航系統最基本的頻率需求，且各國均可平等申請。２０００年４月１７日，北斗和伽利略系統同時成功申報。按照國際電聯規則，必須在７年有效期內成功發射導航衛星。

擺在我們面前的只有兩條路，一是尋求合作，共用資源；二是獨立發展，搶占主動。

北斗人一方面立足獨立自主建設，另一方面積極尋求國際合作。但對中國這樣的大國，在關系國家重大競爭力的合作中，自身沒有過硬實力和核心技術，往往難有對等交流，處處面臨不平等壁壘。我們與歐盟的多輪頻譜合作談判，進展緩慢。

２００５年，歐盟發射了首顆伽利略導航衛星。此時，距離我們申請使用的頻段有效期只剩不到３年時間，而我們的首顆北斗導航衛星還在研制之中。

社會主義道路集中力量辦大事的制度優勢再次凸顯！在全社會相關行業、領域、單位、人員的通力協作下，北斗人背水一戰，倒排工期，一周“５＋２”、每天“白＋黑”，硬是將原定２００７年底發射的首顆衛星，調整到２００７年２月底，提前完成全部研制工作。

２００７年４月初，首顆北斗導航衛星終于如期立在發射塔架上。

各項測試進展非常順利，但在發射前的最后檢測中，衛星上應答機卻出現了小異常。盡管這不是個大問題，發生故障的概率也不高，卻有可能影響信號的正常傳回。

這是絕不能允許的！即便只有萬分之一的故障，也必須徹底歸零。

北斗人重新打開已矗立在塔架上的星箭組合體，拆出應答機。３天７２小時的不眠不休，應答機隱患成功排除。

２００７年４月１４日４時１１分，這顆肩負著重要使命的衛星，從西昌衛星發射中心發射升空，成功進入預定軌道；２天后的１６日２０時許，北京終于清晰接收到來自這顆衛星的信號。

這一刻，距離國際電聯規定的頻率申請失效最后期限不到４個小時。

中國北斗一飛沖天、成功“分娩”，趕上了建設全球衛星導航系統的最后一班車！

中國路徑：后發趕超，道路別具特色

殺出一條血路，是中國人的血性；闖出一條新路，是中國人的自信。這既是中華民族始終屹立于世界民族之林的精神密碼，也是我們黨領導中國革命、改革開放和偉大復興取得巨大成就的制勝法寶。

建設中國北斗，在我們這個發展中國家，且受到技術嚴密封鎖情況下，不可能循著別人的路走，必須砥礪前行、換道超車。

探路！眼前無路，但絕不停步。北斗人像當年的革命戰士，不相信有完不成的任務，不相信有克服不了的困難，不相信有戰勝不了的敵人，他們迎著困難上，“摸著石頭過河”……

按照空間定位原理，對地球上一個目標點進行定位，至少需要３顆衛星；考慮到時間誤差，精確定位至少需要４顆衛星。這就是ＧＰＳ和格洛納斯的工作原理和全球組網方案。

如果按這條路徑探索試驗，既缺技術儲備，又缺工程經驗，更缺經費支撐，以當時的綜合國力，可望而不可及。

陳芳允院士，“兩彈元勛”、“８６３計劃”倡導者之一，創造性提出了“雙星定位”建設方案，即：把地心視為一顆虛擬衛星、再發射兩顆地球同步衛星構成星座，經地面控制中心計算處理，實現對區域內地面目標的快速定位。這一方案用當時中國最成熟的航天技術，以最小的星座、最少的投入、最短的周期，實現了衛星導航系統建設的自主可控，為后續發展堅定了必勝信心，奠定了堅實技術基礎，積累了豐富工程經驗。

繪路！按照別人的圖紙搞建設，無異于削足適履。中國北斗，需求牽引、創新驅動，哪里急需、哪里先建，邊建邊用、逐步延伸……

建成覆蓋全球的導航定位系統，至少需要２４顆衛星，美俄用了２０多年時間。但維護我國國家主權、安全、發展利益刻不容緩，經濟社會發展現實迫切，我們拖不起、等不得，必須在最短時間內讓北斗發揮出最大的效益。

孫家棟院士，“兩彈元勛”、東方紅一號衛星的總設計師、北斗工程首任總設計師，帶領北斗人創造性提出了“分步走”戰略，先試驗后建設，先國內后周邊，先區域后全球。

地球自轉“日行八萬里”，導航衛星繞飛不間斷，要為地面一個特定區域提供連續穩定的導航服務，按照ＧＰＳ和格洛納斯采取的單一軌道星座構型，在全球組網完成之前無法實現。要讓不可能成為可能，必須構建一個全新的星座結構。

北斗人再次腦洞大開，開創性地設計了混合星座構型。２０１２年底，建成了由地球同步軌道衛星、傾斜同步軌道衛星和中圓軌道衛星共１４顆星構成的北斗二號衛星導航系統，實現了全天時全天候為亞太大部分地區提供定位導航授時服務，為有效應對我國周邊安全威脅和維護國家核心利益，及時增加了厚重砝碼。

在前期發射５顆試驗衛星在軌成功驗證全球系統建設核心技術基礎上，２０１７年１１月５日，北斗三號全球組網雙星首次發射，順利升空。根據計劃，到２０２０年左右，我國全面建成小康社會、實現第一個百年奮斗目標之際，３０多顆北斗三號衛星將星耀全球。

筑路！恒心搭起通天橋，勇氣吹開智慧門。人類對時空的精準需求永無止息，建設滿足國家和人民需求的導航系統，標準高、難題多、基礎弱，遍地荊棘中北斗人勇攀巔峰……

時間精度是衛星導航的命門，天地間時間越同步、誤差越小，定位精度越高。導航系統普遍運用原子鐘維持時間精度。過去，只有少數國家能夠制造衛星導航系統使用的高精度原子鐘，但對我實行嚴格限制。在北斗二號建設時，星載高精度原子鐘成為繞不開的“攔路虎”。

核心技術終究得靠自己，北斗人再次用行動宣示，外部封鎖越嚴，自我創新越快。不到兩年時間，就自主開發研制出天穩定度達到１０－１４量級的原子鐘，授時精度５０納秒，３００萬年只有１秒誤差，徹底打破了他國壟斷。

定位精度是導航系統的生命。依靠衛星，目前定位精度大多在１０米量級。要進一步提高精度，單純在天上下功夫，短期內難有大的突破。

北斗人收回仰望星空的慧眼，回望腳下，卻發現地上大有可為。環顧遼闊大地，國家的氣象、交通、地震、國土資源等行業已建有大量ＧＰＳ基準站，通過技術升級改造，即可搖身變為北斗基站；在此基礎上，再新建和調整優化布局，即可建成國土范圍內無縫隙覆蓋的北斗地基增強網。２０１７年，１４００多個北斗基站遍布全國，上萬臺套設備組成星地“一張網”，國內定位精度全部達到亞米級，部分地區達到分米級，最高精度甚至可以到厘米或毫米級。這種全國“一張網”模式，讓中國精度走到了世界前列。

北斗人還創造了自己的“獨門絕技”，讓北斗“客串”通信衛星，通過位置報告和短報文，具備告知別人我“在哪兒”“干什么”的獨特功能。可別小瞧這個本事，汶川地震救援表明，在地面通信信號盲區或其他通信手段失效后，它就成了緊急時刻拯救生命的最后“保險索”。

２０１６年，北斗二號衛星工程以４個國際首創、１０大技術創新、１２８項發明專利和其他７２項知識產權，獲得國家科技進步特等獎。大器晚成的中國北斗，成功登上了我國科技重大工程的創新巔峰。