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逆天了！中國這高鐵大橋?竟會空中轉體

2017年10月13日 09:43 | 來源：央視財經

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謝崇志：新建的八達嶺長城站分三層地下結構，它設計洞室有78個，斷面高達88個，使之成為國內最為復雜的洞群暗挖車站。

由于新八達嶺車站復雜的技術要求，技術創新成為了關鍵。眼前這個列車進站前山洞最大的隧道斷面是32.7米，是全國目前最寬的隧道，施工難度非常之大。

中鐵五局京張高鐵長城站技術主管舒全滿：這個對于我們的隧道施工來說是一個有待超越的數字，因為從我們的施工的角度來說，一般隧道的單拱均在14到16米之間。

京張高鐵八達嶺隧道的施工面臨著“三座大山”，地質復雜，洞身要穿越兩層斷層，隧道的修建可謂困難重重。歷經多次試驗，他們創造性采取頂洞超前，分層下挖、預留核心、重點鎖定、高性能混凝土一次澆筑成型的“品”字型分部挖掘法。

由于跨度大，隧道的掘進只能采取常規爆破的方法，俗稱“放炮”。為了消除工程建設對文物和環境的破壞，及相鄰洞室圍巖及支護架構的損壞，工程采用了精準微損傷控制爆破的先進技術，已經成功爆破4500余次。目前八達嶺隧道已同時展開8個工作面，每天近700人，24小時不間斷作業。

謝崇志：目前我們的八達嶺隧道掘進已經完成了5000米，完成了實際總工程量的43%左右，我們八達嶺這個長城站預計在明年8月31日主體工程完工，八達嶺隧道預計到明年的12月底實現貫通。

編輯：周佳佳

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關鍵詞：高鐵中國八達嶺隧道