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京滬高鐵六周年:積聚力量再出發

2017年07月04日 09:08 | 作者:陸玄同 | 來源:紅網
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忽忽焉,京滬高鐵已奔馳了六個年頭。

據《人民日報》7月2日報道,6年來,京滬高鐵在中國鐵路總公司的領導下,安全持續穩定,運量逐年大幅增長,運輸效率不斷提高,服務周到、品牌響亮,向世人展示了快速發展的中國高鐵最新成果。

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經歷急建與緩建、輪軌與磁懸浮之爭的京滬高鐵從動工到通車僅用三年時間,就為環渤海地區和長三角地區這兩大經濟區之間架起一座能源、資本和人員快速流動的通道。積力之所舉,即無不勝也;眾智之所為,即無不成也。這或許是京滬高鐵得以通車最真實的寫照。

毫無疑問,這是一條從規劃之初就以創造“第一”為己任的鐵路線路,承載了太多國家意志和社會經濟效益期望。貫穿三市四省,連接兩大經濟區,沿線人口占全國人口的26.7%,百萬人口以上的城市有14個。

正如印度的門戶網站拉迪夫網說的那樣,“中國的高鐵工程是人類歷史上最大的交通基礎設施計劃,正改變著中國版圖。”而京滬高鐵猶如一條蜿蜒的河,在中國的版圖上流淌。這條舉世矚目的“鐵河”,注定將在中國交通史上留下濃重的一筆。無論如何,它改寫了中國軌道交通的歷史,改變了沿線城市的命運,更改變了百姓的生活。

有這樣一組數據,京滬高鐵6年運送旅客總人數突破6.3億人次,相當于所有美國人都坐了兩趟京滬高鐵。6年來,京滬高鐵累計開行58萬余趟列車,累計行程超過76955萬公里,相當于繞赤道跑了近兩萬圈。

而數字的背后,是人們對高鐵從認知到接受,進而成為生活中不可或缺的一部分。而高鐵也使越來越多人的物質和精神生活正在變得更加豐饒,人們對于地域文化的地理界樁感受在逐漸淡化,“遙遠”和“漫長”將在人們的記憶中模糊,取而代之的是通過高鐵互補、交融,衍生出新的地域文化內涵。

可以自豪地說,從區域來看,京滬高鐵加速了地區經濟發展,縮小城鄉差別。沿線許多城市以高鐵為依托,建設了“高鐵經濟帶”“高鐵新城”“高鐵新區”,重構了各自的“經濟版圖”,激發了城市發展的潛力,也帶動了沿線經濟協調發展。一條鐵路往往就會繁榮一片區域或者一群城市的觀點得到佐證。

若從全國來看,它轉變經濟發展方式。比如無錫市依托高鐵車站規劃了總面積125平方公里的全國首個高鐵概念新城區——錫東新城,引得眾多“產業大腕”競相入駐。

若以世界的眼光來看,京滬高鐵引領中國經濟創造奇跡,運營3年盈利打破了高鐵虧損魔咒,成為日本東海道新干線之后全世界第二條盈利高鐵。

一個“應然”的京滬高鐵,正脫胎于初始階段的勾畫,乃至無數鐵路人的不懈努力。6年的成果就是明鑒。

今天,京滬高鐵與古老的運河如影隨形,為中國的騰飛再造了一條鋼鐵的運河。借用泰戈爾的詩句祝福京滬高鐵再創輝煌:“沿著你的道路,鮮花將不斷開放!”

編輯:劉小源

關鍵詞:高鐵 京滬 中國

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