習近平主席指出,如果將“一帶一路”比喻為亞洲騰飛的兩只翅膀,那么互聯互通就是兩只翅膀的血脈經絡。加強設施聯通,能夠助推沿線國家經濟增長,并為推動世界經濟增長提供持續動能。國際鐵路、國際港口、國際公路……一批交通設施重點工程不斷推進,連點成線、織線成網,取得了“一帶一路”建設的早期收獲。(5月8日《人民日報》)

“一帶一路”的格局之大、意蘊之深、影響之廣,在中國乃至世界合作交往史上,都是亙古以來首開先河的華彩篇章。僅從地理區域來看,“一帶一路”沿線就有64個國家,有四種文明上百種語言并存,而實際上“一帶一路”的朋友圈已經超過地理界限的劃定,只要是志同道合的國家都可以從中分享機遇。如果說“一帶一路”是一盤全球合作的大棋局,那么互聯互通就是在繪就各國可以落子的棋盤,只有不斷加強設施聯通,才能讓資源得到更快更有效的配置,暢通“一帶一路”的血脈經絡,最終助力全球經濟騰飛。

中國有句俗話:“要想富先修路。”在“一帶一路”不斷推進中,基礎設施建設也一直處于先行狀態。在非洲國家肯尼亞,由中國承建的蒙內鐵路于上月正式通車,這是該國獨立以來修建的首條鐵路,也是在過去半個多世紀內修建的最大鐵路項目,這條鐵路將肯尼亞首都內羅畢和東非第一大港蒙巴薩港串聯起來,顯著加快了資源的流通效率,而這只是“一帶一路”設施聯通的一個縮影,中國與沿線國家借助“一帶一路”平臺,早就在基礎設施建設合作上實現了全面開花,中巴經濟走廊里面包含瓜達爾港、喀喇昆侖公路二期改擴建工程、印尼的雅萬高鐵、匈牙利和塞爾維亞之間的匈塞鐵路、中國和老撾之間的中老鐵路、中俄界河黑龍江上首座跨境大橋、尼泊爾的上馬相迪A水電站等一批標志性工程正以搖曳的身姿面向世人,展示著“一帶一路”的無窮魅力。

設施聯通是有形的聯通,而無形的聯通更是實現互聯互通的關鍵。這種無形之處既在于沿線各國能否真正地敞開心門,誠心化解地緣政治沖突等不穩定因素的影響,真正在開放包容中實現共商共建共享共贏;也在于能否解決政策條件、行業規則、規劃標準等“軟件”上的不規范和不同一,避免出現“不聯不通,聯而不通,通而不暢”的問題。這種無形的聯通相比于資金、技術投入就能夠快速產生效果的有形聯通無疑要困難很多,但所能帶來的積極影響和正向推動力同樣更為強大。目前,中國已與“一帶一路”沿線國家簽署了《上海合作組織成員國政府間國際道路運輸便利化協定》《中國—東盟海運協定》等130多個雙邊和區域運輸協定,這些協定就是在不斷破解無形的障礙,也正在構建無形的聯通,因為協定就意味著雙方在理念上已經達成了統一,也取得了深厚的互信,這正是“一帶一路”所倡導的合作意義。

你聽, 那正在急速飛馳的中歐班列隆隆作響,這正是串聯亞歐的陸地使者;你看,世界級的巨輪正從廣州港破浪而出,直達世界100多個國家和地區的400多個港口,讓中國與世界緊密相連。以互聯互通為基,“一帶一路”已經煥發出超越歷史的活力與光彩,這道光芒是如此飽滿有力,沖破逆全球化、“黑天鵝”事件的重重陰霾,將希望的光和熱遍撒全球,演繹出最悅耳動聽的華美樂章。