云桂鐵路南盤江特大橋位于云南省紅河州與文山州交界處，橫跨南盤江，全長852.43米，是目前世界上最大跨度客貨共用高速鐵路特大橋。圖為一輛列車高速駛過大橋。新華網 聶晨靜 攝

為列車安全通過 他們保駕護航

從云南交通職業學院畢業后，21歲的趙云龍進入鐵路系統，成為一名普通橋隧工，一干就是6年。

從米軌鐵路到準軌玉蒙鐵路，再到云桂高鐵，時光如同列車一般，給趙云龍一種加速流逝的感覺。“尤其來到高鐵線以后，基本是晚上作業，有時候就覺得時間過得真快啊！”

六年的橋隧工作，趙云龍從新人成長為一名工長。他還記得，自己剛入路時遇到的第一位老工長，教會了他嚴謹工作、關心工友。如今，在25歲工友李開奎眼里，趙云龍就像一位哥哥，“雖然他比我大不了幾歲，但懂得特別多，業務能力非常強，我很佩服他。”

六年的爬橋鉆洞，也治好了趙云龍的一個“心病”。這位南盤江上的“蜘蛛俠”，在參加工作之前連站在三層樓上都會恐高。而現在，對于橋梁的高度，他已經習慣。爬到橋的最高處，他很喜歡往下看風景，“在人所能到達的其他地方，很難遇見這種美麗”。

趙云龍說，像許多同齡人一樣，自己當初選擇做一名橋隧工，只為有一份工作。但干久了，就真的對鐵路產生了感情。而且更多時候，精神上的意義，填補了工作的辛苦枯燥。

“如果只是當做一份工作，真的，橋隧工很枯燥很無聊。”趙云龍說，“但如果把它想大了，高鐵列車的安全運行，中國鐵路事業發展，有了我們付出的一份力量，這讓我很驕傲。”

全長852.43米、主橋跨度416米的南盤江特大橋，動車組通過只需要4-6秒。但趙云龍和他的工友們，走完這416米，卻需要來回攀爬共1482級近乎垂直的臺階，花上幾個小時。

這段時間內，不斷有動車從趙云龍他們頭頂呼嘯而過。車上旅客也許不知道，在他們看不見的地方，有一群年輕的守橋人，默默為他們每一次的安全通過，保駕護航。