其實，早在2016年7月，南昌市就曾開展高鐵、鐵路及高速公路沿線環境綜合整治工作，確實也清理了很多問題。南昌青山湖區的上海路街道，南昌站的列車出站之后就經過這里，現在看起來整潔干凈，而在整治前，這里是典型的臟亂差。

今年4月，南昌市再次專門針對鐵路沿線開展環境綜合整治工作。南昌市城管委鐵路沿線環境綜合整治領導小組組長陳宗龍表示：“鐵路沿線是一個城市的窗口形象，為了把這個老百姓，我們的居民生活環境打造好，我們有義務把這項工作做好，計劃利用6個月的時間，也就是今年4月到9月份，把我們所要整治的內容，包括整治整個鐵路沿線的亂象，都把它徹底整改到位。通過這樣的專項整治，最終達到干凈、整潔、整齊劃一、美麗、靚麗的鐵路沿線?！?/p>

高鐵沿線的環境問題，也成為當地媒體關注的熱點，通過日常報道對高鐵沿線環境進行監督。媒體發現問題，也促進了鐵路沿線環境綜合整治工作的推進。

高鐵沿線的違法建筑和臟亂差現象，說難管也難管，說不難管也不難管。難管，是因為它涉及到地方與地方、地方與鐵路部門之間的職責劃分，涉及到各種各樣的環節和利益。俗話說，“鐵路警察，各管一段”，但是各段的交界地方，往往會形成“三不管”的真空地帶，甚至成為一些部門和單位推卸責任、撇清關系的借口。說不難管，就是各個部門如果能充分認識到高鐵沿線臟亂差的危害和安全隱患，真正負起責任，頑疾也不是治不了，治不好。央視記者一采訪，那家存在多年的拆車廠不是也能很快被清理嗎？所以，對于高鐵沿線的治理，所謂的完善制度、落實責任，創新方法，建立長效機制，不能只是說說而已，要真抓實干才行。