百尺高竿上的較量

隨著艦載機和無人機日新月異的發展，航母攔阻系統也相應提高了靈活性和適應性。

據介紹，與液壓攔阻系統相比，電磁攔阻系統更簡單輕巧，“方便調節、容易操作”，不僅縮短了反應時間，還優化了攔阻效果，“特別是當不同重量的飛機輪流降落時，操作員只需按下按鈕，一切都由自動調節裝置搞定。這就好比稱重，磅秤需要人工目測以及不斷更換砝碼，而電子秤只需調整好測算狀態即可連續工作。”高巖比喻道。

《簡式防務》使用的一張001A航母衛星圖，可以看到這艘建造中的航母已經擁有完整的飛行甲板

例如，美國在福特級航母上使用的AAG電磁攔阻系統的滑輪阻尼器就多了兩個測量拉力的傳感器，可以直接把不同的拉力信號傳送給中央集中控制器，提醒其啟動相應的控制程序，有效防止過載。

“相比之下，中國電磁攔阻裝置有了更進一步的創新。”高巖強調。美國的電磁攔阻裝置中有一個錐形大卷筒，原理是艦載機著艦掛上攔阻索后，攔阻索由上面抽出并帶動卷筒轉動，從而帶動發電機及水渦輪工作。這種錐形結構讓攔阻索隨著飛機著艦后制動速度降低的同時加速轉動，促使制動電機效率下降，以便讓吸引能量的曲線更為平緩。

“而我國電磁攔阻裝置采用了一種新型結構代替錐形大卷筒，在橫向尺寸上縮小了三分之一，重量也會減少百分之七十以上，因此也能進一步改裝攔阻裝置的阻尼特性。”高巖說。

建造中的001A航母

（原題為《我電磁攔阻技術比肩美國——未來國產航母艦載機：彈得出，更攔得住》）