數千輛被破壞的共享單車引發關注,記者在朝陽區南十里居路北側看到,大約1公里長的路段,有近300米被ofo小黃車覆蓋,黑色車把、黃色車身看起來十分顯眼。這些車密集地停放在馬路西側路上,從遠處看,是排列整齊的一大片。(3月16日 新華網)

近日,“共享單車”的話題引發社會民眾廣泛熱議。顧名思義,“共享、共享”想必是設計者在設計初期想讓廣大民眾都能享受到它的便利因此而得名。可發展了一段時間看來,共享單車多數成了“一次性”用品,剛投入運行就被人為破壞,甚至有的被侵占了,這些行為往小了說是一種自私行為,往大了說是涉嫌侵占他人財物,損害了公共利益。

不可否認,共享單車從“出世”再到推廣,一定是倍受廣大民眾的青睞,才能發展到如今的規模。雖然在發展中存在著這樣或那樣的問題,但只要科學管理,基本上都能得到避免。要想治理好“共享單車”關鍵還需先“治人”。前些日子,網上有直播泄憤破壞單車,并將其扔至河中的,這類行為屬于隨意損壞公私財物,也折射出了一些民眾公共意識的缺失。

隨著共享單車的數量不斷擴充、發展,無疑給城市的交通出行帶來一定程度的壓力,加之一些民眾淡薄的交規意識,“橫沖直撞”更是給這原本就不通暢的道路“添堵”。其次,單車無秩序地隨意擺放,也嚴重影響了城市的市容市貌,一些民眾的素質底下,給這原本能夠帶來便利的單車,帶來了許多不便。

因而,對于共享單車的規范管理,提升民眾個人素質是一個方面,另一面還需政府管理與規劃。如:建立信用管理,利用信用積分和信用平臺等手段,對失信或違規操作采取加價的方式。政府和企業可以加強合作,將信用積分納入個人信用檔案,從而加大違規者的失信成本,在單車上加裝衛星定位系統等等,促進共享單車的良性發展。

近日國家發改委還點名表揚了共享單車,稱其為解決城市出行的“最后一公里”提供了有力支撐。可見共享單車還是值得廣而深地推廣,是便民、利民的。但是,關鍵還需廣大民眾共同守護它、愛護它,政府部門制定相應法規保障它,這樣共享單車才能名副其實地惠及于民。