每年承運數億件包裹的快遞公司究竟有多賺錢？隨著“通達系”（圓通、申通、中通、韻達）和順豐5家快遞公司2016年業績快報/預告的陸續披露，答案也隨之浮出了水面。

每年承運數億件包裹的快遞公司究竟有多賺錢？隨著“通達系”（圓通、申通、中通、韻達）和順豐5家快遞公司2016年業績快報/預告的陸續披露，答案也隨之浮出了水面。

截至《每日經濟新聞》記者發稿，從已披露的年報數據看，順豐控股（002352，SZ）和中通快遞（紐交所代碼：ZTO）在扣除非經常性損益及調整后，分別實現凈利潤26.43億元、21.65億元。

或許外界會對快遞公司的利潤表示驚嘆。不過，根據半年報顯示，順豐控股2016年上半年實現營業收入高達260.87億元，但毛利率卻僅為23.36%，凈利率也僅有6.66%。

如果再對比一組數據，或許又有人會為這個行業的快遞小哥表示擔憂。有統計數據顯示，中國快遞均件收入已經從2005年的27.7元/件，下降到2012年的18.6元/件、2013年的15.69元/件、2014年的14.65元/件、2015年的13.4元/件，呈逐年下降趨勢。

但是，穩居“世界第一快遞大國”的中國快遞業營收規模和業務量還在持續攀升。據國家郵政局數據，2016年中國快遞行業業務量累計完成312.8億件，同比增長51.3%，業務收入近4000億元，同比增長43.5%。

在“剪刀差”不斷擴大的背后，行業利潤無疑將不可避免地流失。究其根本，“成本漲、提價難”已經成為當前快遞業不可調和的矛盾。