關鍵詞：十三五

投資將達15萬億，高鐵運營里程增加1.1萬公里

李小鵬表示，交通運輸部和國家發展改革委聯合編制的《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》已經國務院批準印發。《規劃》對深入推進供給側結構性改革進行了全面系統的部署。

根據《規劃》，在“十三五”期間，交通運輸總投資規模將要達到15萬億人民幣，其中鐵路3.5萬億，公路7.8萬億，民航0.65萬億，水運0.5萬億。

截止到2016年底，我國鐵路營業總里程達到124萬公里，其中高速鐵路超過2.2萬公里，公路運營里程達到469.04萬公里，其中高速公路13萬公里；內河航道12.71萬公里；規模以上港口生產用碼頭泊位18417個，其中萬噸以上泊位2221個；民航機場218個；郵政各類網點19.4萬處。

李小鵬說，預計經過“十三五”的努力，鐵路運營總里程將要增加約3萬公里，其中高鐵增加1.1萬公里；公路增加約32萬公里，其中高速公路增加約3萬公里；萬噸以上的碼頭泊位增加超過300個；民用航空機場增加50個以上。

關鍵詞：物流成本

力爭繼續降成本，2017年再降400-500億

對于大眾關注的如何降低物流成本的問題，李小鵬表示，據不完全統計，2016年公路和水路兩個方面共實現降低成本365億元。2017年，還要加大工作力度，力爭繼續降成本，能夠再降400-500億物流成本。

李小鵬還表示，交通運輸供給側的結構性改革重點有三個方面：第一是降低成本。要暢通物流大通道，建設綜合交通樞紐，發展多式聯運，提升物流效率。二是降低制度性交易成本、降低服務性交易成本，推動降成本。要推動企業加強管理，提高效率、提高效益，還要打通信息的孤島，實現信息的共享。另外，還要鼓勵“互聯網+交通”等新領域、新業態的發展。通過這些措施，能夠有效推動物流降成本。

第二，補基礎設施的短板。繼續加大固定資產投資的力度，加強農村公路建設，加強交通扶貧脫貧攻堅，以貧困地區為重點，大力推進鄉鎮、建制村通硬化路的建設，力爭到2019年實現所有具備條件的建制村通硬化路。

第三，補服務的短板。一是補政府服務的短板，主要是簡政放權、強化服務、改善監管。二是補交通服務的短板，主要是提升供給的品質。重點支持50個城鄉交通運輸一體化示范縣的建設，建設改造400個普通國省干線公路的服務區，打造一批特色突出的旅游風景道路示范工程，還要建設一批公路和水運的品質示范工程。