□本報記者 陳碧紅

成都74%的報廢車在這里回收

春節(jié)放假前的最后一天，成都興原再生資源投資有限公司的車間里，工人們將剩余的300多臺報廢汽車逐一整齊堆放到固定堆場中，待節(jié)后進行處理。

這些報廢車輛，既有寶馬，也有奧拓;既有小轎車，也有貨車。工人們操作著叉車，熟練地抬舉、搬運、堆放，每輛車只需要兩分鐘。

“現(xiàn)在已經(jīng)不太忙了，每年十一二月份那才叫一個壯觀。”公司董事長吳毓新說，那段時間每天都有近千輛車在堆場等待著報廢，等待運進報廢車間的“車隊”排滿了整個車間。

一輛報廢的汽車經(jīng)過查驗、評估、放油等程序后，就正式進入了拆解程序。“高峰時這里曾創(chuàng)下一天拆解5000臺的紀錄，而拆解一輛小車耗時只需6分鐘。”拆解中心經(jīng)理何柏林從事相關行業(yè)已有40多年。在他看來，這樣的拆解能力，已經(jīng)處于全國一流水平。

這短短6分鐘內(nèi)，小汽車將經(jīng)歷26多個拆解程序，拆出輪胎、廢鋼、有色金屬、塑料等上百種物資，而廢鋼又被細分為五大總成(發(fā)動機、車架、前后橋、變速箱、方向盤)產(chǎn)品。其中，輪胎、坐椅、CD播放器等可以作為二手汽車零部件直接進行銷售，而廢鋼則必須經(jīng)過破碎或切割加工等程序后作為原料銷售。“廢鋼是主要回收物。”何柏林說，一輛小汽車拆解出來的廢鋼占80%，有色金屬占3%，垃圾占15%，損耗占2%。

而吳毓新的“賬本”則主要關注企業(yè)效益。據(jù)測算，報廢汽車進廠之前的收購價700元/噸，而經(jīng)處理后一噸原料價格將提升到1400元/噸。2016年該廠全年共拆解汽車5.1萬噸，累計受理的報廢機動車注銷量占成都全市注銷量的74%以上。