清沙工作干了快7年，清過(guò)的沙得有150多噸，走過(guò)的路有7萬(wàn)公里……28歲的費(fèi)夢(mèng)星臉龐黝黑，與同齡人相比，似乎長(zhǎng)得著急了些。

費(fèi)夢(mèng)星是呼和浩特鐵路局臨策鐵路基礎(chǔ)部治沙車(chē)間K360治沙點(diǎn)的技術(shù)員。作為臨哈鐵路的重要組成部分，臨策鐵路是連接新疆與內(nèi)地的重要鐵路通道，有400公里無(wú)人區(qū)，一年四季風(fēng)沙不斷，自然環(huán)境惡劣。

費(fèi)夢(mèng)星和他的100多名工友剛來(lái)時(shí)，“在地上挖個(gè)地窩子，蓋上木板就住了，現(xiàn)在條件好多了，不僅有活動(dòng)板房，還有電視、冰箱、電暖氣。”他說(shuō)。

費(fèi)夢(mèng)星說(shuō)，他們每人每天至少要清沙60公斤，步行巡線(xiàn)30公里。7年間，臨策鐵路已然改變了當(dāng)?shù)啬撩竦某鲂蟹绞胶蜕钇焚|(zhì)。通火車(chē)前，當(dāng)?shù)厝讼肴ヒ惶撕艉秃铺兀枰獡Q三四次汽車(chē)，來(lái)回至少七八天。如今，坐上火車(chē)7個(gè)多小時(shí)就到了。沿線(xiàn)牧民額登巴依爾說(shuō)：“過(guò)去路不通，牛羊肉很難運(yùn)出去，賣(mài)不上價(jià)錢(qián)。現(xiàn)在家門(mén)口修了鐵路，運(yùn)輸方便，我們的牛羊肉好吃、純天然，包頭、呼和浩特的人們都喜歡！”

1月16日，春運(yùn)第4天，清晨當(dāng)?shù)貧鉁亓阆?2攝氏度。和往常一樣，費(fèi)夢(mèng)星和他的工友們扛上鐵鍬，又開(kāi)始了一天的沙害巡視工作。

“一早就起風(fēng)，怕是要有沙害。”費(fèi)夢(mèng)星嘴里嘟囔著。阿拉善當(dāng)?shù)赜袀€(gè)說(shuō)法叫“一年一場(chǎng)風(fēng)，從冬刮到春”。由于鐵路的鋼軌通常比周邊要高，流沙隨風(fēng)刮來(lái)，遇到鋼軌的阻攔就會(huì)停下來(lái)并慢慢掩埋鐵軌，有可能會(huì)造成列車(chē)脫軌等嚴(yán)重事故。只要刮風(fēng)，清沙工們就沒(méi)法休息，就要巡視線(xiàn)路，雖說(shuō)每個(gè)月休息5天，實(shí)際上加班加點(diǎn)早成常態(tài)，很多時(shí)候能否正常休息還要看“老天的臉色”。

不出所料，費(fèi)夢(mèng)星發(fā)現(xiàn)距呼口一號(hào)隧道口100多米處的鋼軌已經(jīng)被黃沙掩埋，斷斷續(xù)續(xù)有80米，最厚處積沙超出軌面30厘米。“這個(gè)地方正好處在隧道口，等司機(jī)看到了，剎車(chē)肯定來(lái)不及，必須馬上清沙。”費(fèi)夢(mèng)星說(shuō)。

費(fèi)夢(mèng)星用對(duì)講機(jī)請(qǐng)求支援后，立即和工友拎起鐵鍬順風(fēng)將線(xiàn)路黃沙拋起，一股股黃色的沙浪隨著大風(fēng)飄向遠(yuǎn)方。40分鐘后，皮卡車(chē)載著10多名清沙工和附近牧民趕到。大伙用編織袋把線(xiàn)路上的沙子裝袋，再背到低洼處傾倒，最后再壓上一層黃土。“這是為了防止風(fēng)向改變后，沙子再次刮上鐵道。”費(fèi)夢(mèng)星說(shuō)。