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春運(yùn)大數(shù)據(jù)：火車(chē)返鄉(xiāng)人均耗時(shí)15.36小時(shí)

2017年01月13日 16:06 | 來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
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此前，360瀏覽器曾根據(jù)往年春運(yùn)大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，2017年春運(yùn)返鄉(xiāng)高峰會(huì)出現(xiàn)在臘月二十八，次高峰為臘月二十四。而實(shí)際上，今年次高峰預(yù)測(cè)準(zhǔn)確，但返鄉(xiāng)高峰卻提前至臘月二十七。一方面是由于大部分企業(yè)會(huì)在該日期前后給員工提前放春節(jié)假期，另一方面這可能與《預(yù)測(cè)報(bào)告》發(fā)布后用戶(hù)紛紛選擇錯(cuò)峰出行有一定的關(guān)系。

春運(yùn)到達(dá)城市站票率最高達(dá)62.72%

從交通運(yùn)輸部獲悉，今年春運(yùn)，鐵路、公路、水路、民航客流量占比分別為12%、84.6%、1.4%和2%。可見(jiàn)鐵路依然是旅客春運(yùn)返鄉(xiāng)首選。

近年來(lái)，我國(guó)鐵路建設(shè)高速發(fā)展，動(dòng)車(chē)高鐵的出現(xiàn)為用戶(hù)出行提供了更多選擇，《報(bào)告》顯示，2017年春運(yùn)有27.5%的用戶(hù)選擇了高鐵動(dòng)車(chē)，其中有80%的旅客購(gòu)買(mǎi)了二等座車(chē)票，無(wú)座率僅為5.38%。但由于價(jià)格、車(chē)次等原因，乘坐普通列車(chē)的旅客數(shù)還是明顯高于高鐵動(dòng)車(chē)，相應(yīng)的其搶票難度也大幅提升，無(wú)座率高達(dá)15%。

編輯：梁霄

關(guān)鍵詞：春運(yùn) 旅客 發(fā)送量 鐵道部

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