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疏堵兩難
百姓生活的四件大事：衣、食、住、行。出行直接關系著每個人的“幸福感”，但是，在相當長的時間里，我們在“行”這件事上的幸福指數并不高。痛點帶來需求，需求意味商機。互聯(lián)網為出行之痛的解決提供了“Plan B”，幫助解決人們的出行難題。
從顛覆打車到革命出行，在短短兩三年時間里，互聯(lián)網已經在整個出行領域帶來了一股巨大的沖擊波。打車、專車、租車、巴士、拼車、代駕、停車……4年之中，“互聯(lián)網+出行”已經被玩出了無數的新花樣，出行市場的一潭還停留在計劃經濟年代的死水，已經變得波瀾激蕩，無比精彩。
在“互聯(lián)網+”的加號后面，用車行業(yè)的改變也許不是走得最早最快的，但卻是最被街頭巷尾熟知與熱議的，可謂是驚心動魄。
不可否認，在這個迅速催熟的市場中，存在著泡沫、積蓄著風險。如果對網約車完全放任發(fā)展，僅用市場這只手去調控，有可能帶來諸多弊端；但如果轉而用 政策的手一把“掐死”，也未必就能把野草除根。堵，難，因為人們的用車習慣已被影響和改變，只要老百姓的剛需和痛點還在，那必然是野火燒不盡，春風吹又 生；疏，更難，因為需要智慧和魄力，中國只有杭州出了馬云和阿里巴巴，并不僅僅是巧合。
一次次破與立、一次次游走于法律的邊緣，這也許就是“互聯(lián)網+”要摸索的必經之路。從被懷疑或一定程度的抵觸，到被消費者接納，再到被行業(yè)認可，最終在新的格局中實現(xiàn)各方利益和訴求的平衡。
編輯：梁霄
