新名字和新身份

滴滴、快的的補(bǔ)貼大戰(zhàn)也清洗掉了市場(chǎng)上的絕大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)者，只留下了屈指可數(shù)的大玩家。連曾經(jīng)的“大哥”易到用車都“命懸一線”，差點(diǎn)從先行變先烈。 易到一直堅(jiān)持不做不合規(guī)的車輛，所以平臺(tái)車輛增長(zhǎng)緩慢，這也意味著還要有負(fù)責(zé)掛靠車輛的租賃公司的成本，再加上沒有大量補(bǔ)貼和資本輸血，因此在競(jìng)爭(zhēng)中漸漸 被邊緣化。

去年10月，樂(lè)視收購(gòu)了易到70%的股權(quán)。在樂(lè)視大量資金輸血之后，非常有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格又保持了好的車輛和服務(wù)品質(zhì)才使得易到起死回生。一位接近周航的人士告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者，周航曾經(jīng)略有后悔和遺憾地說(shuō)，自己太守規(guī)矩了，否則可能很多事情會(huì)不一樣。

2015年2月14日，滴滴與快的在情人節(jié)這一天宣布兩家實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合并，資本方希望兩家能夠停止惡性競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)而一致對(duì)外——打車軟件的鼻祖 Uber（優(yōu)步）彼時(shí)已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)。合并后成立的滴滴出行，又開始與優(yōu)步中國(guó)展開了補(bǔ)貼大戰(zhàn)。在又燒掉了數(shù)百億人民幣之后，2016年8月1日，滴滴出行 宣布與Uber達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)。

而就在兩家宣布收購(gòu)的前幾天，交通運(yùn)輸部公布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，其中首次明確了“網(wǎng)約車”的合法地位。

好消息還不止如此，雖然還是一家創(chuàng)業(yè)公司，但滴滴出行已經(jīng)是全球最大的一站式多元化出行平臺(tái)。滴滴在中國(guó)400余座城市為近3億用戶提供出租車召 車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕、試駕、巴士和企業(yè)級(jí)等全面出行服務(wù)。雖然各家機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)有所出入，但滴滴出行和優(yōu)步中國(guó)合并后的市場(chǎng)份額將超過(guò) 90%。2015年，滴滴平臺(tái)共完成14.3億個(gè)訂單，成為全球僅次于淘寶的第二大在線交易平臺(tái)。

滴滴出行與優(yōu)步中國(guó)合并后的估值保守估計(jì)也將超過(guò)350億美元。滴滴也是唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)，滴滴的重要投資人還包括 Uber、新浪微博、中投、中國(guó)平安(34.580, 0.36, 1.05%)、中國(guó)人壽(21.880, 0.37, 1.72%)、北汽、蘋果公司、中國(guó)郵政、富士康……1983年出生的程維也成為了新一代商業(yè)領(lǐng)袖的代表。

而根據(jù)易觀智庫(kù)的數(shù)據(jù)，2016年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車交易規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)559.3億元人民幣，較2015年增長(zhǎng)50.9%，到2018年預(yù)計(jì)這一交易規(guī)模將達(dá)813.8億元人民幣。這個(gè)市場(chǎng)仍然在飛速增長(zhǎng)。

一夜回到解放前？

10月8日，京滬廣深四地同時(shí)發(fā)布了關(guān)于網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)服務(wù)的管理實(shí)施細(xì)則，并開始向社會(huì)征求意見。10月9日，天津、杭州、重慶也宣布了各自的方案。目前，各個(gè)城市，特別京滬兩地的管理實(shí)施細(xì)則相當(dāng)嚴(yán)苛，如果按照細(xì)則規(guī)定，那么大量目前正在運(yùn)行的網(wǎng)約車將“不合規(guī)”。

以北京為例，管理實(shí)施細(xì)則要求網(wǎng)約車輛須是北京牌照，司機(jī)也要有北京戶籍，且一年內(nèi)無(wú)駕駛機(jī)動(dòng)車發(fā)生5次以上道路交通安全違法行為。網(wǎng)約車只能通過(guò) 網(wǎng)絡(luò)預(yù)約方式提供服務(wù)，不得巡游攬客。網(wǎng)約車平臺(tái)公司不得動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)，不得壟斷經(jīng)營(yíng)。網(wǎng)約車還要提供本市出租汽車專用發(fā)票……上海市也要求車輛滬牌、司機(jī)滬 籍，燃油車輛軸距應(yīng)達(dá)到2700毫米以上，新能源車輛軸距應(yīng)達(dá)到2650毫米以上……

這些關(guān)于駕駛員戶籍、車輛牌照、車輛排量與軸距、車輛年限、調(diào)價(jià)方式的要求，基本與傳統(tǒng)出租車公司一致，甚至更為嚴(yán)格。

作為最大的網(wǎng)約車平臺(tái)公司，滴滴出行在發(fā)給記者的聲明中稱，地方政府對(duì)網(wǎng)約車軸距（≥2700mm）、排量（≥1750毫升，≥1.8T或 2.0L）、車輛準(zhǔn)入年限（≤兩年新車）以及網(wǎng)約車駕駛員必須有當(dāng)?shù)貞艏囊?guī)定，無(wú)形中抬高了門檻準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，是變相的數(shù)量管控。這是將交通部提出的“高品 質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營(yíng)”，簡(jiǎn)單理解為設(shè)定更高車輛、司機(jī)門檻，將導(dǎo)致只有遠(yuǎn)超巡游出租車的中高端車輛才能從事網(wǎng)約車。

滴滴方面認(rèn)為，如果按照此標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，將會(huì)導(dǎo)致很多后果：一是車輛供給驟減。以上海為例，據(jù)滴滴平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，目前從事網(wǎng)約車的車輛符合新軸距要求的，不 足1/5。二是司機(jī)大幅減少。如上海已激活的41萬(wàn)余司機(jī)中，僅有不到1萬(wàn)名司機(jī)具有上海本地戶籍。三是網(wǎng)約車車費(fèi)翻倍。網(wǎng)約車定價(jià)之所以相對(duì)實(shí)惠，主要 是因?yàn)樯鐣?huì)共享車輛本身的平民性，要求用帕薩特、奧迪A4L等以上的車型提供網(wǎng)約車服務(wù)必然提高運(yùn)營(yíng)成本，或?qū)⑻Ц呔W(wǎng)約車車費(fèi)到當(dāng)?shù)爻鲎廛噧r(jià)格的兩倍或以 上。四是出行效率大幅降低。粗略估算，等待時(shí)長(zhǎng)將從目前平均5分鐘延長(zhǎng)到15分鐘以上，同時(shí)因?yàn)楣┎粦?yīng)求，可能會(huì)再現(xiàn)司機(jī)挑乘客的情況。

據(jù)滴滴透露，在上海市，過(guò)去一年滴滴平臺(tái)就給網(wǎng)約車司機(jī)創(chuàng)造了超過(guò)33億人民幣的收入。各地新規(guī)無(wú)疑會(huì)讓老百姓(49.780, 0.11, 0.22%)痛恨已久的“打車難、打車貴”的舊況重新回來(lái)，而高排量的車輛準(zhǔn)入也將增加城市環(huán)境壓力。

易到一位不愿具名的負(fù)責(zé)人也告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者，雖然一直定位高端市場(chǎng)的易到車型整體比滴滴好很多，專車車型一般都能達(dá)到軸距2700mm， 排量1.8T，但主要是司機(jī)要本地戶籍比較難達(dá)到，而且這個(gè)障礙無(wú)法逾越。“本地人愿意當(dāng)出租車和網(wǎng)約車司機(jī)的太少，出租車公司都招不到北京、上海戶籍的 司機(jī)，都在大量招聘外地戶籍司機(jī)。”該人士表示。

“一開始開專車的時(shí)候，我自己也覺得自己是黑車，抓著就認(rèn)倒霉唄，而且專車太多了，抓不過(guò)來(lái)的，也不至于那么倒霉。”一位在北京開了多年專車的老司機(jī)告訴記者，對(duì)于北京的網(wǎng)約車新規(guī)，他表示很無(wú)奈，不過(guò)“只是一夜回到解放前而已”，“最多還是躲著警察開唄”。