原標題：O2O學車平臺遭遇盈利難題 流量變現途徑未明

◎每經記者 吳瞬 實習記者 段倩倩

幾乎每一個線下學車的人都有一把心酸史：學車時間不自主、多人一車、練車時間嚴重不足、教練員吃拿卡要、態度惡劣等。而今年4月1日起，《關于修改〈機動車駕駛證申領和使用規定〉的決定》已經正式施行。其中，“自學直考”被認為是此次駕考改革的最大亮點，學員的學車練車將有更多選擇。

這也催生了無數互聯網學車O2O平臺的興起與擴張。行業快速發展的同時也帶來質疑：能否真正解決傳統線下學車存在的問題？盈利模式何在？而伴隨著萌萌學車走向破產，資本寒冬下O2O學車平臺的生存問題暴露在公眾面前。

有O2O平臺獲資本認可

盡管出現了瀕臨破產的企業，但行業中也有相對出彩、處于高速發展期的企業。比如在廣東省知名度較高的“豬兼強”。與四處融資舉債而不得的萌萌學車不同，豬兼強已得到資本方的認可。10月14日，豬兼強在官網上宣布，已得到1.2億元的A+輪融資，且豬兼強目前還在向湖南、江西等地擴張。

《每日經濟新聞》記者以報名學車的身份分別致電豬兼強廣州、深圳兩地客服。豬兼強大本營廣州客服對記者表示，豬兼強在廣州共有16個練車場地，且所有場地均為直營，教練受豬兼強直接管理，和別的駕校沒關系。“收費完全透明、教練不會有吃拿卡要的行為。一人一車，且下載APP后，可以自行約時間練車、根據教練的評分選擇教練，你覺得教練不好可以換一個”。

客服同時對記者透露，課程分為標準班和商務班兩種，收費分別為5980元和6980元。記者了解到，廣州傳統駕校的學車費用也在6000元左右。

如果豬兼強真的能提供客服所表述的服務，那確實能有效解決現階段傳統線下學車的不少痛點，而這也是許多學員選擇互聯網平臺學車的主要原因。