新華社亞的斯亞貝巴１０月５日電專(zhuān)訪：亞吉鐵路將助推沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展——訪中國(guó)鐵建董事長(zhǎng)孟鳳朝

新華社記者王守寶 王湘江 梁尚剛

連接埃塞俄比亞和吉布提兩國(guó)首都的非洲第一條電氣化鐵路亞吉鐵路５日正式通車(chē)。亞吉鐵路全長(zhǎng)７５２．７公里，起自埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，終點(diǎn)是吉布提港，設(shè)計(jì)時(shí)速１２０公里，總投資約４０億美元，由中國(guó)鐵建和中國(guó)中鐵聯(lián)合建設(shè)。

亞吉鐵路的建成將對(duì)中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)“走出去”產(chǎn)生什么影響？會(huì)為埃塞俄比亞等非洲國(guó)家的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展帶來(lái)什么變化？帶著這些問(wèn)題，新華社記者日前專(zhuān)訪了中國(guó)鐵建股份有限公司董事長(zhǎng)孟鳳朝。

選擇西方標(biāo)準(zhǔn)還是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)

亞的斯亞貝巴和吉布提港之間曾有一條由法國(guó)公司修建的鐵路，１９１０年建成。但因年久失修、設(shè)備老化，該鐵路目前已處于廢棄狀態(tài)。因此，埃塞政府多年前決定修建一條亞的斯亞貝巴和吉布提之間的新鐵路。

據(jù)孟鳳朝介紹，打算修建新鐵路之初，埃塞方面就專(zhuān)門(mén)聘請(qǐng)了來(lái)自瑞士、澳大利亞等西方鐵路工程咨詢(xún)公司前來(lái)考察。但西方專(zhuān)家卻提出，在基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后的國(guó)家建設(shè)一條電氣化鐵路幾乎不可能完成。

但中國(guó)企業(yè)最終拿下了這個(gè)項(xiàng)目的承建權(quán)。從規(guī)劃到建成，亞吉鐵路僅用６年時(shí)間便正式通車(chē)。孟鳳朝認(rèn)為，經(jīng)過(guò)多年積淀，中國(guó)鐵路建設(shè)的成熟技術(shù)體系和國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)所積累的經(jīng)驗(yàn)奠定了中企“走出去”的優(yōu)勢(shì)。

孟鳳朝說(shuō)，雖然過(guò)去埃塞政府一直更為重視西方標(biāo)準(zhǔn)，但經(jīng)過(guò)溝通、了解，埃塞方面逐漸意識(shí)到，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)并不低于西方標(biāo)準(zhǔn)，并且更適合埃塞俄比亞。

加快推進(jìn)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)“走出去”

孟鳳朝說(shuō)：“鐵路‘走出去’是‘一帶一路’倡議中促進(jìn)互聯(lián)互通的重要抓手。中國(guó)鐵路想更好地走向世界，需以質(zhì)取勝，通過(guò)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和受?chē)?guó)際認(rèn)可的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)掌握世界鐵路技術(shù)話語(yǔ)權(quán)。”