“現在，很多物流企業想把自己賣出去，因為運營成本太高而利潤有限，這說明中國物流產業供給側改革的號角已經吹響。”7月29日，在河北省承德市商務局指導、永瑞文化和冀邦物流主辦的首屆“CIIU聯動·中國”互聯網+產業聯盟創新峰會上，北京交通大學物流工程系主任王喜富如此表示。

王喜富說，經濟發展決定了物流產業的結構模式，中國物流行業發展的核心走向是智慧物流，這是以“互聯網+”為核心的一種物流業務形態。“在這個發展方向上，物流企業要實現良性發展，就需要實現跨區域跨產業的深度合作，因為‘互聯網+’是平臺融合而非單純的技術應用。”

正是基于上述產業背景，本次峰會的主辦方永瑞文化和冀邦物流應運而生。據永瑞文化兼冀邦物流董事長張龍介紹，永瑞文化是致力于郵票和郵幣卡等文化藝術品OTO交易的平臺，該平臺以“互聯網+文化”為導向，將傳統的文化收藏與互聯網交易進行深度融合，開創了文化產業全新的收藏、流通模式。

“實際上，對于郵幣卡之類的文化藝術品交易圈子而言，永瑞文化還是一枚新兵。但實現此類藝術品線上線下交易的深度融合及流通模式革新，則可能是永瑞文化的首創。”張龍在峰會期間向記者介紹，雖然大眾對高端藝術品交易大都早有耳聞，但目前國內還沒有專門針對高端文化藝術品交易的物流企業，這一方面是因為此類物流對倉儲和運輸的要求較高，如需恒溫恒濕等苛刻條件，因而建設成本較高；另一方面因建設成本較高，擁有需要穩定的市場需求才能保障物流設施的充分利用，而目前國內主要的物流公司則主要是作為第三方平臺，大都不擁有這樣的市場資源。

據了解，永瑞文化自成立至今尚不足8月，但其線上日交易額已經超過2億元，甚至被業內譽為“黑馬”。也正是在這種線上交易額快速遞增的過程中，永瑞文化深刻體會到線下配合的重要性及迫切性。“比如，線上交易之后，交易物品能否安全運輸，以及運輸的費用問題等，成為我們不少會員擔心的問題。所以我們需要利用并發揮市場的連帶性，用我們自己的物流消化我們的部分市場需求。”張龍說。

為此，冀邦物流專門打造了物流產業的智能互聯網平臺———冀客通，并于峰會當日正式上線。冀邦物流總裁劉芝蘭在會上表示，作為定位于聯通全國的智慧物流平臺，目前永瑞文化協同冀邦物流已在浙江、四川、河北、貴州、廣州、遼寧、吉林等地區建立了15家倉儲物流基地，與各地知名企業及車、貨物實現了信息共享、互聯互通，未來雙方還將建成輻射全國的倉儲集散中心。而這些倉儲基地和物流車輛的一部分，比如大物流中心的一小塊地方或者大車廂里的一個專用保險柜等，將會專門用于高端藝術品的收藏、保管和運輸，從而實現藝術品與智慧物流的深度融合。

“其實，在‘互聯網+’平臺思維已經深入人心的當下，企業要想實現自我超越，一定要拿出絕活，要在產業鏈中處于無可替代的地位。”清華大學長三角研究院中國企業家思想研究中心主任王育琨在峰會上向張龍建議，比較起物流中心的建設，選好產業鏈角色更加重要。

實現產業鏈的精準定位，也正是冀邦物流上線冀客通平臺的初衷。張龍也坦言，傳統物流產業早已在全國布局完畢，冀邦物流只能通過自有平臺開拓新市場，并實現和其他產業的融合發展，才能在物流產業的新格局下實現上升式發展。而他也相信，這種藝術品與物流嫁接的模式，會成為智慧物流的另一種范本。