■部門回應(yīng)

今年調(diào)整優(yōu)化20條公交線

在優(yōu)化完善公交線網(wǎng)布局方面,將以“截彎取直”、“減密增疏”為原則,逐步對(duì)市區(qū)現(xiàn)有公交線網(wǎng)進(jìn)行梳理、優(yōu)化,特別是對(duì)BRT1號(hào)線沿線常規(guī)公交線路和接駁微公交線路的優(yōu)化調(diào)整。

將分期分步實(shí)施,或利用樞紐站建設(shè)、大中運(yùn)量公交制式建設(shè)等時(shí)機(jī)進(jìn)行大范圍的調(diào)整。去年,交通部門利用狀元公交樞紐站的建設(shè),調(diào)整了市區(qū)至龍灣區(qū)方向的部分超長公交線路;今年計(jì)劃調(diào)整優(yōu)化20條公交線路,目前進(jìn)展較為順利。

1200萬條GPS數(shù)據(jù)何時(shí)運(yùn)用?

當(dāng)前現(xiàn)代化的交通管理已進(jìn)入以信息化為標(biāo)志的新時(shí)期,一個(gè)城市的公交系統(tǒng)如何用“大數(shù)據(jù)”提升信息化和智能化水平至關(guān)重要。

大數(shù)據(jù)在交通中的應(yīng)用,國內(nèi)外都有很多成功的案例。比如微軟研究院提出了城市計(jì)算的概念,利用公交卡數(shù)據(jù)、出租車GPS數(shù)據(jù)、社交媒體互動(dòng)數(shù)據(jù)等研究地面交通流量、人群出行方式以及交通擁堵成因,并在此基礎(chǔ)上給出對(duì)策,取得了很好的效果。

又如,北京市政府在設(shè)置從市區(qū)到通州的公交專用道之前,先根據(jù)已有數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算機(jī)建模仿真。在該公交專用車道開通一年后,數(shù)據(jù)證實(shí)了計(jì)算機(jī)模型所預(yù)測的結(jié)果。

協(xié)商會(huì)現(xiàn)場,市政協(xié)委員、溫州中津先進(jìn)科技研究院院長王振宇用PPT展示了一組數(shù)據(jù),是由該機(jī)構(gòu)跟蹤市區(qū)372輛出租車6個(gè)月的GPS數(shù)據(jù)得到的1200萬條記錄,并從中研究市民出行規(guī)律、車行規(guī)律等,為部門決策提供參考。他認(rèn)為:“這些交通大數(shù)據(jù)值得盡快運(yùn)用到實(shí)際中去,為相關(guān)部門提供道路交通狀況判別及預(yù)測,輔助交通決策管理。”

■部門回應(yīng)

利用大數(shù)據(jù)研究交通出行

將加快公交智能調(diào)度系統(tǒng)的開發(fā)、應(yīng)用和完善,充分發(fā)揮政府主導(dǎo)作用,對(duì)接互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開展數(shù)據(jù)整合,利用“云”技術(shù)“大數(shù)據(jù)”對(duì)城市交通出行進(jìn)行研究分析,科學(xué)安排和調(diào)度公交運(yùn)行,提升公交運(yùn)行智能化和管理精細(xì)化水平,減少和縮短乘客等車時(shí)間和乘車時(shí)間。

同時(shí),進(jìn)一步完善公交查詢“我看行”APP軟件,在做強(qiáng)手機(jī)查詢的同時(shí)逐步在城市主要道路上建設(shè)信息站牌,提升乘客滿意度。

【公交發(fā)展大數(shù)據(jù)】

來自市交通部門的數(shù)據(jù)顯示,目前,溫州市區(qū)共有公交企業(yè)3家,從業(yè)人員約6700余人,營運(yùn)線路169條,線路總里程數(shù)約14975公里,車輛2537臺(tái)。

公交專用道84.17公里,各類公交場站面積共34.24公頃,平均高峰車速不足15公里每小時(shí),市區(qū)公交出行分擔(dān)率約為30%(按省治堵辦測定數(shù)據(jù))。

每萬人擁有公交車輛保有量10.53標(biāo)臺(tái)/萬人(超過創(chuàng)建省公交優(yōu)先發(fā)展示范城市設(shè)定的9.2標(biāo)臺(tái)/萬人)。