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中國中車“走出去”：從產品貿易轉化為產能合作

2016年06月01日 07:34 | 來源：中國經濟周刊

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p44-3 中國中車出口巴西里約地鐵車輛項目

中國中車出口巴西里約地鐵車輛項目

實現全產業鏈輸出

奚國華不止一次表示，他心之向往的一天就是中國高鐵可以實現完全出海。

從2004年正式引進國外的技術，到目前成為擁有高鐵里程最長的國家，中國高鐵扮演著高速鐵路行業黑馬的角色，從引進技術到吸收創新，高鐵核心技術也成為中國企業參與國際競爭的重要資本。據公開數據估算，綜合土建和車輛兩個方面的成本，中國高鐵造價只有國外造價的1/3到1/2。中國高鐵“低成本、高質量”的特征已經成為中國對外的一張“金名片”。

奚國華表示，近年來我國高鐵項目取得了非常大的成就。目前，中國已經和美國高鐵達成了初步合作意向，未來還有望在莫斯科實現本地化動車組生產。他透露，剛剛開始全線動工的亞灣鐵路，完全采用了中國的技術、標準和裝備，將成為中國第一個全產業鏈輸出的高鐵項目。

5月23日，為爭取新馬高鐵項目，中國鐵路總公司總經理盛光祖率領了包括中車在內的團隊訪問馬來西亞。新馬高鐵有望成為繼雅萬高鐵和莫喀高鐵后，中國高鐵“走出去”的第三個標志性項目。雖然海外高鐵成績單越來越漂亮，但其具體落實情況讓人擔憂。同一天的另一則報道稱，據墨西哥交通部一名官員表示，本由中國鐵建股份有限公司中標的墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目，墨方單方面宣布項目中止后，中鐵建向墨西哥政府索賠2000萬比索(約合810萬元人民幣)。

編輯：王瀝慷

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關鍵詞：中國中車走出去產品貿易產能合作