2006年5月30日，就在吉利集團的新產品“吉利金剛”在鄭州首發上市后的第4天，李書福就駕著“金剛”開進了軍營：兩輛黑色金剛轎車將作為三軍儀仗隊的外事用車。

當時，李書福就表示，吉利要通過自主創新，研發出具有國際領先水平的汽車制造技術，將來在國防裝備方面作出自己的貢獻。

創業初期，李書福從沒感覺到自己的創業之旅會與軍工扯上關系。但自從進入汽車產業，特別是運作收購沃爾沃之后，他發現，高級轎車上的很多技術與軍工技術具有高度相通性，有些產品也可以軍民兩用。特別是大量的軍工用品都要滿足極端條件下能正常使用，這對于很多工業產品的研發者來講，就是最好的測試標準。

全國人大代表、濟南圣泉集團唐一林也曾長期與軍工系統保持密切合作關系，圣泉集團研發的新材料曾用于神舟系列飛船返回艙。他的體會是，為國家提供軍工產品，本身賺到的錢非常少，如果把所有的人力、財務和其他成本算進去，這并不是一筆劃算的生意。

“但軍工產品研發過程中的經歷，對任何科研人員和工程技術人員都是一次極大的考驗。可以說，能做出合格的軍工產品的團隊，在市場都具有強大的競爭力。”唐一林說，千錘百煉始成金。中國制造要升級，民營制造企業要實現大的飛躍，主動向軍工系統靠攏是一個很好的選擇。同時，軍工系統沉淀下來的大量高精尖技術，如果能更快地向民用領域轉移，也將極大地提高中國制造的整體實力。

資料顯示，1945年至1969年是美國經濟登上世界最高峰的時期。這一段時期，也是美國將原子能技術、宇航技術、電子計算機技術等軍用技術民用化的過程。在由后工業社會向信息社會推進的過程中，美國企業創造了大量的財富，也引導全球市場對信息技術、空間技術等產生的巨大需求。

從軍路漫長政策要幫忙

許達哲認為，要大力發展核、航天、航空產業，調整優化傳統產業結構，在特種化工、電子信息、智能制造、新材料、新能源等領域發揮軍工高技術產業的優勢，更多地利用市場手段促進產業發展。

但軍工市場是一個極其特殊的市場。

有國防科工局官員曾在內部雜志上撰文分析，在國防工業領域，由于政府（軍隊）是唯一的買家，具有買方壟斷的特征，政府（軍隊）能夠影響到國防工業的規模、結構、進入與退出、效率等，使得國防工業不同于一般的商品市場。

美國國防經濟專家甘斯勒通過對美國國防工業市場特征的分析發現，國防工業的主承包商和分承包商具有較高的集中度，并且通過這種高集中度所表現出來的穩定性表明，國防工業基礎具有較高的市場進出壁壘。這些壁壘對其他大型的民用承包商進入國防工業市場，甚至是分承包商升級為更高層次的承包商（如主承包商）都構成了巨大障礙。