人民政協網北京3月11日電(記者 張春莉)“中國瑞麗國家重要口岸是我國西南地區對外開放最大的陸路口岸和中緬最大的陸路貿易集散地，每年完成的進出口貿易額約占全國對緬貿易的1/4，云南省對緬貿易的60%。”談到國家“一帶一路”發展戰略，云南省德宏州全國人大代表龔敬政認為，現有公路大部分為三、四級公路，少部分為等外公路，路面窄，橋涵承載力低，通行能力差，遠不能滿足中緬兩國物流及通行需求。

龔敬政說，該段公路是中緬陸路貿易主通道——中國瑞麗口岸至緬甸仰光公路（即中緬國際公路和抗戰滇緬公路境外段）的一段，也是全線道路等級最低的瓶頸路段。目前，該段公路的車流量已突破1萬輛/日，是現有公路最大行車容量的3.3倍。由于車流量過大，全年約1/3的時段堵車嚴重、通行困難，貿易繁忙季節130公里的公路平均行車時間甚至達到2至3天，已成為制約中緬陸路貿易進一步深入發展的主因之一。

當前，中緬兩國雖然正在抓緊推進瑞麗至緬甸皎漂高等級公路項目前期工作，但由于該項目建設里程長、投資大、協調難度高，建成服務發展還需較長時間。“但中緬陸路貿易對通道改造的需求已迫不及待，不能再等。”龔敬政說。為此他建議國家采取全額無償援助方式，幫助緬甸政府改造提升中國瑞麗口岸至緬甸登尼公路，以用最短時間解決中緬陸路貿易車輛通行嚴重不暢的問題。