橋頭的警示牌

趙莊1號(hào)橋更換下來(lái)的舊橋面

　　而一位內(nèi)部人士則明確指出，超限超載車輛，只是大橋出問(wèn)題的原因之一。這位內(nèi)部人士認(rèn)為，大橋在設(shè)計(jì)施工方面，就有“毛病”：“換橋面的這幾座橋，都是50米跨徑。同樣是50米跨徑的，下面有個(gè)橋是5片T梁，就好好的。這4片T梁的，可能承載力要弱一些。橋面的上下振幅大得很，但究竟是當(dāng)初就設(shè)計(jì)的是4片梁，還是說(shuō)設(shè)計(jì)的是5片梁施工時(shí)只做了4片梁，那我就不清楚了。”

　　而或許，更直接的原因在于，路橋的預(yù)算一減再減。內(nèi)部人士透露，當(dāng)時(shí)修路的時(shí)候，資金上從原先的5個(gè)多億一直壓縮，最后變成兩個(gè)多億，從設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，活還要干，錢又不夠。“說(shuō)句公道良心話，當(dāng)時(shí)修路從山溝里往出修，光打便道困難都多得很。一方沙子一方水泥，一下雨，東西都拉不到跟前去。好幾個(gè)施工隊(duì)到最后都跑了。”

　　這位內(nèi)部人士的說(shuō)法，是否合理，是否屬實(shí)？記者向甘肅省公路局方面求證，辦公室的負(fù)責(zé)人表示，掌握情況的處室負(fù)責(zé)人不在，他暫時(shí)無(wú)法回答這些問(wèn)題。等下周一再聯(lián)系。

　　建成通車不過(guò)7年時(shí)間，多次維修無(wú)果，如今還得更換全部橋面，這三座大橋才能交付使用。在這7年的頻繁維修中，陸續(xù)所投入的資金，恐怕不會(huì)是個(gè)小數(shù)目，而因修橋造成的交通擁堵和事故，所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失，也很難計(jì)算。

　　采訪中，多位群眾都表示，大橋頻繁維修這幾年，臨時(shí)推出來(lái)的便道上，不知道翻了多少車，楊先生說(shuō)，國(guó)家投資的目的，也是為了方便老百姓出行。就是把國(guó)家投資的錢，花在有益的地方。“現(xiàn)在這幾座橋三番五次地維修，也讓國(guó)家的投資打了折扣。”

　　如果橋梁工程質(zhì)量真有問(wèn)題，這些橋當(dāng)年是如何通過(guò)竣工驗(yàn)收的？換過(guò)橋面之后，這三座危橋能否摘掉“危險(xiǎn)”的帽子？中國(guó)之聲將持續(xù)關(guān)注。(記者肖源)