2013年以來不斷貫徹落實的“一帶一路”戰略，與“走出去”相伴相生，現如今，也快到花開的時節了。

　　然而，民企投身“一帶一路”建設過程中，究竟有哪些關鍵機遇需要把握？存在哪些難點和痛點？日前，記者來到由中國開放性金融促進會與中國民營經濟國際合作商會舉辦的“2015（第二屆）中國境外中資企業年會”，就“一帶一路”所涉及的關鍵問題進行了走訪。

　　出路在于產能合作

　　“一帶一路”是勞動力、資源比較密集的地區，這些因素對于企業特別是制造業“走出去”至關重要，但這都不是“走出去”的根本原因。

　　“‘一帶一路’的核心并不是在于地域怎么樣，而指的是合作，首先就是產能的合作。”中國銀行首席經濟學家曹遠征表示，“一帶一路”地區是全球人口聚集的地區，而且是經濟在增長的地區，對基礎設施有很龐大的需求。而基礎設施投資量大、工程量大，需要鋼鐵、水泥、玻璃等建筑材料，而這些產能都是中國的優勢產能、富余產能，企業可以在當地建廠，把中國的產能搬出去，是產能合作基礎上的“一帶一路”，而超越了傳統的資本輸出概念。

　　席間，中國開發性金融促進會會長陳元在發言中強調：“要充分發揮企業的主體作用和市場的基礎作用，要引導鼓勵企業積極參與境外基礎設施建設和國際產能合作”。

　　絲路基金有限公司董事長金琦把產能合作放到重要地位。她在年會上表示，“支持企業走出去是成立絲路基金的初衷之一”，絲路基金將通過投資于基礎設施、資源開發、產業合作、金融合作等領域，在立足于我國的比較優勢的基礎上，大力支持我們的優勢產能轉移出去，促進我們的技術標準和裝備走出去，發揮促進國內產業結構調整、企業轉型升級的綜合效率。

　　為實現促進沿線國家和地區的經濟社會發展和多邊雙邊的互聯互通的目標，絲路基金在運作過程中遵循對接原則、效益原則、合作原則與開放原則，而“對接”是核心原則。

　　按照國家發改委原副主任朱之鑫的分析，可對接的重點領域有八個方向，包括關鍵結點和重點的基礎設施工程（如我國至波羅的海和波斯灣至印度洋的戰略通道，西北西南和海上油氣運輸的戰略通道）、現代服務貿易以及相關產業、優勢產能和技術標準、能源戰略運輸通道、投融資體系和信用體系建設，教科文等民生領域的深化合作、生態環境和防災減災的合作以及以南海為重點區域的海上合作和共同開發。

　　金融基礎已近完備

　　隨著“一帶一路”戰略的持續推進，亞投行、絲路基金以及具備一定實力的金融機構、協會和商會都在積極布局、優勢互補、合作共贏，金融層面的“基礎設施”正趨于完備。

　　由于亞洲開發銀行和世界銀行等多邊金融機構提供貸款數量有限，亞投行的建立，能為渴望資金的亞洲各國政府提供新的融資渠道，并且擁有更為積極的合作理念，因此獲得多國歡迎。

　　相比亞投行中長期債權融資的主要方式，絲路基金的一大優勢則是中長期的股權融資。

　　“受融資杠桿率約束，中國企業和金融機構普遍的存在債權較多、股權較少以及工程承包較多、經營管理較少的問題。”金琦表示，而絲路基金可以通過股權投資與其他方式搭配，通過直接投向項目或委托的方式將資金投給企業，由企業出面進行股權投資，不僅能夠支持企業提高融資能力，而且可以支持企業加強對項目的掌控能力，實現項目的后續經營管理，加大企業走出去的深度。

　　其他各方則在服務的針對性、資金的流動性上略勝一籌。