哪家央企存在的問題最嚴重

　　巡視的效果已經顯現。

　　自2014年中央第三輪巡視以來，上述8家央企中已有10多名“國企蛀蟲”被抓。例如，南方航空股份有限公司副總經理徐杰波、周岳海、陳港以及運行總監田曉東，相繼因涉嫌職務犯罪被檢察機關立案偵查；中國聯通網絡分公司原副總經理兼網絡建設部原總經理張智江、中國聯通信息化和電子商務事業部原總經理宗新華先后落馬……

　　而這僅僅是一個開始。

　　一個值得注意的細節是，在這輪巡視意見反饋中，中央巡視工作領導小組成員、辦公室主任黎曉宏特別親臨了中國聯通和中國海運的反饋現場，親自“坐鎮”傳達習近平總書記關于巡視工作的講話精神。而其他的6家央企均由巡視組組長傳達精神，黎曉宏并未出席。

　　中央黨校教授張希賢在接受《中國經濟周刊》采訪時認為，這有可能說明這些單位的問題更加復雜，從黨風廉政建設的總體要求看，這些企業暴露出來的問題更加重要，因此引起了中央巡視組的高度重視，由中央巡視組的主要負責人親自出面提醒、“敲打”。

　　國資委主任張毅在2月11日發表的《中央企業負責人要堅定不移反腐敗》一文中很不客氣地“敲打”說，“有的企業黨委書記太客氣了，沒有責任追究稀里糊涂的。中央企業今年就要問責一批，抓典型。我希望誰也別當這個典型，趕快把主體責任、監督責任負起來。中央都講到這個程度了，我們還不落實，還等什么？！”

　　張毅還特別提到：前段時間中央巡視組進駐部分中央企業，從反饋的情況看，沒有一家被巡視的企業不存在問題，有的企業問題還十分嚴重。

　　從中央巡視組對中國聯通、中國海運這兩家企業的巡視意見看，反映的問題之具體、詳盡，用詞之尖銳、嚴厲，位于上述8家央企前列。例如，第八巡視組組長寧延令直指中國聯通存在內外勾結，搞權錢、權色交易；中央第九巡視組組長佟延成則直斥中國海運的一些領導吃里扒外，損公肥私。

　　寧延令在紀檢監察戰線上工作多年，佟延成雖任職中組部，但也是在巡視一線“征戰”多年，在之前的四輪巡視中，兩人均為副組長，此次均被“扶正”。兩人的巡視經驗均相當豐富，中紀委查辦全國政協原副主席蘇榮案，即依據寧延令所在的第八巡視組駐江西巡視后移交的問題線索立案，而佟延成所巡視的河南和四川省，亦“戰績”顯著。

　　那么，面對中央巡視組這樣不留情面的、一針見血的巡視報告，各位央企負責人又作何反應呢？

　　中國海運黨組書記、董事長許立榮的回應很有意思：“為什么中央巡視組發現這么多、這么嚴重的問題，而我們自己卻發現不了？根本在于我們政治上不夠敏銳，缺乏發現腐敗、懲處腐敗、預防腐敗的勇氣和擔當。”

　　事實上，從此輪巡視的反饋意見看，在央企內部，黨風廉政建設主體責任落實不夠，部分紀檢監察機構監督責任嚴重缺失的現象并不鮮見。

　　例如，中央第十二巡視組組長董宏向神華集團反饋專項巡視情況時指出，神華集團一些黨組織不同程度存在放松管理，放任管理，放縱甚至放棄管理等消極狀況。

　　但如今想要視而不見已經不可能了，整改是必須的。

　　中石化董事長傅成玉表示，對于問題線索，將集中力量一查到底，不論涉及到誰，決不手軟、決不姑息。

　　僅在中央巡視組反饋會議半小時后，中石化黨組即召開專題會，制定整改方案。按照傅成玉的要求，限時兩個月整改完成，確保整改任務件件有落實。

　　但在以前的巡視整改中，就有落實不認真的。在此輪巡視中，中央巡視組便直指東風汽車公司“對2011年原中央第四企業金融巡視組反饋意見沒有認真整改，致使領導干部親屬違規經商辦企業問題愈演愈烈”。

　　這意味著已經被巡視過的單位如果不及時整改到位，那將隨時可能面臨中央巡視組殺個“回馬槍”，“新賬舊賬一起算”！