技術國產化短期難落地

　　記者從馬鋼方面獲悉，盡管法國官方對馬鋼收購瓦頓十分關切，并給予了馬鋼產品歐洲市場認證綠色通道等一系列政策支持，同時迫切期待其高鐵輪軸產品能進入中國市場，但受制于現有認證周期長等因素影響，目前收購的先進技術和產品尚難落地。

　　對于馬鋼而言，似乎根本經不起這樣漫長的等待。《經濟參考報》記者了解到，2012年馬鋼巨虧38.63億元，2013年通過出售部分非鋼資產艱難扭虧實現利潤1.57億元，但扣除非經常性損益后的凈利虧損4.45億元，隨后今年一季度馬鋼再次回到虧損狀態，虧損額達4.46億元，而從上市公司半年業績快報來看，日前A股共有15家鋼企發布了上半年的業績預警。其中，馬鋼股份“預計2014年1月至6月累計凈利潤可能為虧損”。

　　記者根據中鋼協內部統計得知，上半年25家處于虧損的鋼企中，虧損超過5億元的鋼企7家，虧損額達到53.22億元，占整體虧損額的69.32%，馬鋼則位列其中。

　　“即使是在上半年大多數鋼廠都實現扭虧的情況下，馬鋼的業績水平仍然不如人意，可以看出下一步馬鋼扭虧的壓力非常大。”我的鋼鐵網咨詢總監徐向春對《經濟參考報》記者說。他表示，特別是在整體行業盈利水平持續低迷，銀行系統嚴格信貸審查的情況下，一些企業資金風險加大，在這樣的情況下，馬鋼進行收購，即使是一家破產公司，也需要格外審慎。

　　一位鋼鐵行業分析師對《經濟參考報》記者坦言，馬鋼采取的是資產全收購的方式，就意味著除了收購支付的折合人民幣1.1億元外，馬鋼還必須要承擔其債務、員工、后期經營和公司整改等多方面事項，無疑會給馬鋼進一步增加資金成本。

　　“目前來說，這項尖端技術想要順利國產化，可能還需要很長時間，這對于已經深陷虧損的馬鋼來說，恐怕會在本來已經非常緊張的資金鏈上，加上一個很大的包袱。”上述人士對記者說。