環(huán)渤海動力煤價格仍在補跌

　　此外，幾大煤企巨頭8月份以來的相繼提價，在最新一期環(huán)渤海動力煤價格指數中并未體現出來，該指數仍在順勢下跌。而且，從6月初到本期，價格指數連續(xù)十周下降，累計下降了55元/噸；繼續(xù)刷新了自2010年10月13日發(fā)布以來的最低記錄。

　　8月6日發(fā)布的最新一期環(huán)渤海動力煤價格指數顯示，發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收于482元/噸，環(huán)比前一報告期下降了7元/噸。具體為，發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤在秦皇島港和曹妃甸港的交易價格區(qū)間比前一個報告期下降了5元/噸；在黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告期下降了15元/噸；在其他三個采集港口的交易價格區(qū)間比前一個報告期下降了10元/噸。

　　對此，有分析認為，盡管本價格采集周期內部分主要煤炭生產企業(yè)上調了動力煤的銷售價格，但是此前接連數周較大價格降幅的慣性作用、少數港口煤炭價格的補跌傾向、海上煤炭運價再度下行隱含的煤炭需求低迷等因素，對本期動力煤價格和價格指數產生消極影響，并促使價格指數繼續(xù)下滑。

　　師秋明認為，煤炭行業(yè)產能過剩的矛盾通過限產、減產等措施能夠得以緩解，但短期內仍難以得到根本解決，煤炭企業(yè)的苦日子還遠未結束。從長遠看，煤炭行業(yè)未來轉型的方向是“就地轉化”，一方面是通過煤化工把煤炭從“燃料”變?yōu)?ldquo;原料”；另一方面是坑口發(fā)電，通過建設特高壓線路遠距離輸電，“但這些是長遠目標，具體發(fā)揮作用可能至少要等兩三年之后”。