即使超載貨車在料場時“沒法管”，那在檢測站前方不遠處重新駛入主路后為何不及時執法？面對這一質疑，天津濱海新區第二公路管理處相關負責人李桂生又解釋說，目前高莊檢測站實行四班兩運轉的工作制，一個班次１名交警，車輛、人員、警力都不足，常常“顧得了頭顧不了尾”，“如果我們流動執法了，檢測站就沒有人，站里就可能發生闖卡行為，這更是我們的失職。”

　　對公路管理部門“管不了”的說法，部分周邊群眾卻表示“只是借口”，“黑卡”長期在“官卡”眼皮底下非法收費放行超載車，既有相關部門的不作為，又可能牽涉利益輸送。

　　“料場私自設卡收費，一年下來數額巨大，其中部分是不是用來打點關系？如果沒有人罩著，它又如何敢如此猖獗？執法部門真想管應該不難，在貨車繞行料場重新上路的路口安排執法人員常態治超就能很容易解決問題，視而不見僅僅是人手不夠就能糊弄過去的嗎？”居住在周圍的一位村民質疑說。

　　“‘官卡’和‘黑卡’之間很‘默契’。”一位常年跑這條線路的貨車司機舉例說，曾有司機不想過料場交３００元錢，趁超限檢測站工作人員不注意，直接從超限站闖卡過去，沒想到“治超站”的人員不去追，反而是料場的人開車將那輛車追回，現在基本沒有司機再敢闖卡了。

　　治超反成“越治越超”，監管豈能推諉扯皮？

　　由于“官卡”形同虛設，“黑卡”收錢放行，政府三令五申的治超在濱唐公路變成了“越治越超”。

　　“為了掙錢，必須超載；為了不卸貨通行，必須交３００元錢；為了將通行費的價值最大化，就必須玩命超載。”一位司機無奈地說。

　　濱唐公路天津漢沽段在２０１１年進行了全面維修，但記者在濱唐公路高莊村沿線看到，從唐山駛入天津的超載車很多沒有采取遮蓋措施，砂石灑漏遍地，塵土飛揚。貨車繞行“高莊料場”重新駛入濱唐公路處，更是砂石堆積，路面嚴重受損。而濱唐公路唐山段更是不堪重負，道路坑坑洼洼，小轎車已難以通行。

　　超載貨車還嚴重威脅到沿線居民安全。畢家酄中村村民劉國友說，貨車經過村莊時并不減速，常常有石塊掉落。特別是由于超載太厲害，碰到緊急情況即使踩剎車慣性也很大，十分危險。

　　一些沿線村民告訴記者，大量超載車給道路交通和周邊環境造成很大影響，群眾苦不堪言，多次上訪向政府部門反映，但幾年過去了，仍舊沒有改觀。

　　對于超載問題，記者也先后向天津濱海新區治超辦、漢沽治超辦、漢沽路政部門投訴，但工作人員均稱，需要向領導匯報，再核實情況。漢沽治超辦接待投訴的工作人員稱：“我們是治超辦，是辦公，不是執法。”

　　沿線群眾表示，超載車橫行，公路沿線居民深受其害。百姓要的不是左難右難的說辭，而是實實在在的治理，要嚴查超載車治理失控背后的不作為和有無“權力尋租”。（完）