為期三個月的全國公路執法專項整改工作剛剛結束，整治重點包括對非法超限運輸車輛只收費不卸載、伙同社會閑散人員擅自放行等。然而，在重要省道濱唐公路津冀交界處，治超“官卡”門庭冷落、執法淪為擺設，而相鄰“黑卡”卻大肆收費后擅自放行，超載問題嚴重失控。

　　大量超載車輛為何不走“官卡”走“黑卡”？“官卡”眼皮底下“黑卡”為何長期存在？“黑卡”猖獗，執法無奈還是沆瀣一氣？“新華視點”記者進行了暗訪調查。

　　“官卡”門前私設“黑卡”，有何貓膩？

　　高莊超限檢測站位于濱唐公路從唐山進入天津濱海新區的交界處，“公路超限超載、運輸危害猛于虎”的警示語十分醒目。

　　記者近期三次來到這里發現一個怪象，從唐山方向駛來的超載貨車到了公路部門的“治超站”門前卻不入，而是從旁邊一條砂石路駛入緊鄰的一個名為“高莊料場”的地方，無需卸載便順利重新駛上濱唐公路，治超執法淪為擺設。

　　超載貨車公然在“治超站”眼皮底下“暗度陳倉”，其中究竟藏著什么貓膩？

　　記者搭上了一位李姓司機的超載貨車進入“高莊料場”，只見十幾輛大貨車正在排隊，一間由集裝箱改裝的房屋開了一個收費窗口，屋里的人正在忙著收費。李師傅報上車牌號并遞進去３００元錢，對方收錢后沒有開具任何憑據，也沒要求卸載，只是記錄了車牌號便放行。在料場行駛約百米后，李師傅的超載車再次駛上濱唐公路，成功避開公路部門的“治超站”。

　　當被問及為什么要收費時，料場一位工作人員表示，料場是私人開的，不給錢誰讓他們“白過”。

　　既然需要交費，大貨車司機為何依然寧走“黑卡”不走“官卡”？一些司機告訴記者，這條線上超載的車輛多是從唐山往天津運送土石料的。如果不走“高莊料場”走檢測站，按規定必須將超載部分卸下后才能通過，卸載費時費力費錢，而走料場則只需繳納３００元錢，而不管超載多少都無需卸載。

　　對此，天津濱海新區漢沽路政部門一位楊姓工作人員表示：“這屬于私自設卡，料場根本沒有收費的權力。”

　　生意興隆的“黑卡”，一年到底能收取多少通行費？有司機給記者算了筆賬：跑濱唐公路這條線的貨車有約２００輛，一輛車每天跑４趟，通行一次３００元，一年的通行費就高達數千萬元。

　　記者的隨機調查也印證了這位司機的部分說法。記者３月２１日晚半個小時的時間里，就現場目睹了從唐山駛來的５０輛貨車通過“高莊料場”收費口；而在３月２５日下午半小時時間里，有２０輛貨車從該卡口通行。

　　一些司機還反映，收通行費的這家料場本身就賣石料，但每噸石料價格比別的料場貴５元多。在檢測站附近，還有四五家料場跟“高莊料場”有“裙帶”關系，從這些料場買料，即使再超載都不用交通行費，憑通行證直接通過。

　　治超執法淪為擺設，無奈還是勾結？

　　令記者感到詫異的是，“官卡”與“黑卡”僅有一路之隔。面對眼皮底下一輛輛超載車“暢行無阻”，“治超站”前公路旁停放的“中國路政”執法車就形同擺設一般。

　　對此，“治超站”和上級公路管理部門卻都表示“無能為力”。高莊超限檢測站一名工作人員向記者表示，每天通過這一路段的載重貨車確實大部分都走旁邊料場了，對于這些貨車超載和料場非法收費他們也管不了。

　　“只要貨車不上路，就管不了。就像您在自家院里，把車裝滿了，但沒上路，我能去執法嗎？”天津濱海新區漢沽路政部門一位工作人員比喻說。