國慶元旦前夜 地鐵常態延時

　　地鐵末班車沒了，公交車收車，出租車又很難招到，每逢節假日或者周末，很多夜間在外活動的市民往往會為如何回家而煩惱。今后，這種現象或將得到緩解。

　　近日，上海市交通委透露，將根據周末和節假日客流規模和特征、活動具體情況，針對性地制定具體實施方案，適當延長地鐵運營時間，并將從今年國慶和明年元旦前夜開始在部分主要線路實行常態化服務延時。

　　現狀：

　　休息日反而遭遇乘車難

　　節假日和周末時間是市民尤其是年輕人逛街購物、聚會休閑、放松身心的主要娛樂和消費時間，常常會玩到晚上十一、十二點。不少商家也在周末或重大節慶日晚上舉辦搶購打折之類的活動促進消費。特別是一些迎新年倒計時等活動，時間要跨越零點。

　　市政協委員鳳懋倫表示，目前軌道交通的末班車時間全年一個樣，一定程度上影響了市民的休閑活動和法定節假日的一些節慶活動。平時軌道交通按照現行的末班車時間沒有問題，但是一到法定節假日或周末，軌道交通現行的末班車時間就給市民帶來了不便。消費者晚上9點多就開始惦記是否來得及趕上地鐵末班車，經常是大家的休閑興致還沒有盡興，卻因為地鐵末班車時間快到了，只好匆匆忙忙結束，或在活動進行中抽身，有時電影和文藝演出還沒有結束，就不得不出來趕軌道交通搭乘末班車回家。在法定節假日和周末時間，軌道交通的末班車如同早上上班，乘客塞得滿滿的。

　　調研：

　　現行末班時間火了“黑車”

　　打不到車，又沒有了公共交通，一些市民只得選擇“黑車”回家。本報記者曾在一次跨年夜的采訪中了解到，短短三公里的路程，一些“黑車”起步價就要40元。許多面包車也加入“黑車”行列，不愿意在無望中等待的市民只能選擇坐面包車拼車回家。

　　鳳懋倫調研發現，實際上大多數市民在法定節假日休閑活動一般到十、十一點結束，與現行的軌道交通末班車時間相差半小時左右，即使法定的重大節慶日也就差一小時左右。對此，她建議周末和法定節假日（周末從周五晚算起，法定節假日自放假前一晚算起），軌道交通在現行末班車時間的基礎上推遲半小時，其間的間隔時間可適當延長，這樣既不影響列車的正常維護保養，同時又方便了市民休閑，并作為常態，不需要每次公布； 每年的12月31日晚上延長一小時，也作為常態，不需要每次公布；如遇重大節慶活動或其他重大活動等特殊情況，則根據實際情況而確定末班車時間，可以臨時公布。

　　回復：

　　國慶元旦常態化延時

　　市交通委透露，軌道交通作為本市公共交通的重要組成部分，目前每日運營時間基本在18個小時左右，承擔著日均近800萬人次規模的客運量，基本能夠滿足市民乘客日常出行需要。

　　上海市交通委相關工作人員告訴記者，針對政協委員關于“遇重大節慶活動或其他重大活動等特殊情況，根據實際情況確定末班車時間”的建議，將根據客流規模和特征、活動具體情況，針對性地制定具體實施方案。自今年國慶和明年元旦前夜開始，對本市部分主要軌交線路將適當延長運營，并將其常態化。

　　同時市交通委表示，在聽取企業、乘客各方意見的基礎上，在確保安全運營的前提下，他們或將適當延長本市軌交在周末、法定節日的運營時間，滿足市民日益增長的夜間出行需求。

　　有委員提議要增加“末班車換乘”時間等信息。對此，交通委表示，市民可以下載上海地鐵的APP，通過手機上網，實時查詢末班車時間。