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長沙政協十一屆三次會議召開 委員提案關注交通

2015年01月19日 10:07 | 作者:曾力力 朱子煥 張雅鴻| 來源:三湘都市報
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  建議

  建“智能交通”,完善標識設計

  單長青委員建議,實行“智能交通”建設。通過各路段的攝像頭實時監控路面車流量,根據流量實時調整紅綠燈的時間,力求通過信號燈之間的智能化關聯發揮道路最佳運力;試點“自助”交通紅綠燈,減少行人闖紅燈的現象,以提高十字路口行人過馬路的安全與路口交通效率。

  聶志強、陳偉建委員建議,進一步完善道路交通安全設施設計與建設標準。逐步推行設施管理“建管養一體化”模式,一是有效解決因多頭管理產生移交、維護過程中的推諉扯皮現象;二是節省項目建設、移交、維護管理期間政府機構的人力及財力成本;三是確保全程在交警設施管理部門的監督下進行。

  萬向榮、伍慧君委員建議進一步加強規劃建設、完善誘導系統、規范社會停車場的收費行為、實現停車資源共享機制。

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  灑水車成了“泥漿制造者”

  委員建議采用新型洗掃車

  “為了降塵,長沙的灑水車一直很忙碌,一天幾次。施工多的芙蓉北路甚至多達6次。但持續多年的‘長沙灑水模式’既沒有達到降塵效果,反而易造成二次污染。”長沙市政協委員寧聯芳建議,少用灑水車,多用新型洗掃車,這樣既不擾民又能降塵,還能節約水資源。

  施工路段一天最多洗6次

  “長沙機動車突破170萬輛,各區建筑工地遍地開花,渣土車繁忙,稍掉下一堆泥巴就可能在天亮后導致塵土飛揚。”寧聯芳說,開福區芙蓉北路有多個建筑工地,加上地鐵施工,是該區環衛管理中心重點灑水降塵的路段,有環衛部門負責人稱“灑水是二次污染”有客觀和主觀的原因。

  客觀上,長沙工地多,有些車輛在出工地時未完全按操作規范清洗,將渣土帶到路面,一經灑水就容易形成泥漿。另一方面,每晚,一些次干道上停著很多私家車,不太好打掃,早上車開走后,就露出了很多垃圾和粉塵,灑水后易形成泥漿。

  達不到降塵效果,浪費資源

  灑水車一過,行人往往避讓不及,影響市民出行。有車一族都深有體會:剛洗干凈的車,一上路就是一車泥漿,連前擋風玻璃上都是斑點。

  寧聯芳舉了一個例子:沾滿泥巴的車開進城區,灑水車灑水后將泥帶到路面,變成泥漿,待路面干燥后又是塵士飛揚。而司機又會再去洗車,洗車費近幾年由5元漲到了25元,大量的洗車造成了資源浪費。而且,目前長沙的普通灑水車儲水量僅10噸左右,來回頻繁的加水也造成大量燃油、時間的浪費。

  建議

  加大政府投入,采購新型清洗設備

  寧聯芳說,在長沙,除了有灑水車,還有一種新型的降塵工具,就是洗掃車。

  據了解,平時5個環衛工人要將近1小時才能掃完火車站廣場,微型清掃車上崗后,只需10分鐘。這種新型洗掃車集掃、洗、噴、吸4種功能于一體,清掃質量和效果均大大提升。其主要有兩個特點:噴頭噴出的水壓較高,是普通灑水車的1.6倍,高壓水龍頭可均勻地將路面污泥打散,然后由吸盤吸入車廂,清洗效果更好。洗、掃、吸等同時配合,可以將路面一次清掃干凈。

  寧聯芳建議,政府加大投入,多采購新型設備,真正為長沙的大氣污染起到保駕護航的作用。

編輯:薛鑫

關鍵詞:委員 提案 長沙 政協 交通

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