新華社蘭州９月４日電（記者譚飛、程楠）“高志航聽了蘇聯飛行教官的簡單講解后，就開始在蘭州練習蘇制Ｉ－１６戰斗機，他大膽運用各種飛行特技，讓蘇聯飛行員大吃一驚，被稱贊為‘空中英雄’。”甘肅省委黨史研究室副主任李榮珍說。

　　高志航是抗戰期間的中國王牌飛行員，從１９３７年下半年開始，他就和戰友們在甘肅蘭州接收蘇聯援華戰機并接受蘇方訓練。抗戰伊始，蘭州就成為中國重要的國際戰略物資中轉站，蘇聯援華的大量武器裝備和戰略物資在蘭州集散，再經空中、陸路和水運送到抗日前線。

　　全面抗戰爆發后，中國先后在西北、西南、沿海等地建立多條國際援華大通道，“駝峰航線”“滇緬公路”等廣為人知。然而，作為建立時間較早、持續時間最長的西北國際援華大通道，甘肅和蘭州的抗戰故事卻鮮為人知。

　　近年來，隨著蘇聯檔案的解密和對外開放，甘肅蘭州作為抗戰中的國際戰略物資中轉站，又逐漸回到人們的視野。

　　李榮珍介紹，無論是航空還是陸路運輸，當時中蘇之間的大量軍事物資轉運和人員往來，甘肅都是必經之地，甘肅境內近２０００公里的路程是名副其實的戰略大通道。當時的《中蘇互不侵犯條約》約定，蘇聯援華的戰略物資就在蘭州交接。

　　空運物資當時從蘇聯境內的阿拉木圖啟運，經過中國的伊寧、迪化（今烏魯木齊）、哈密，然后到達甘肅。

　　這是一條長達數千公里的超遠航程，但當時的戰斗機航程一般不過數百公里，加之航線沿途氣象條件惡劣，在開辟這條航運交通線過程中，先后有多架援華戰機在途中失事。

　　從蘭州轉場到太原、武漢、南京、南昌等地的中蘇空軍在各地空戰中也發揮了積極作用。據統計，從１９３７年１０月２２日首批蘇聯空軍志愿人員抵達蘭州，到１９４１年蘇德戰爭爆發，先后有３６６５名蘇聯軍事顧問、專家來過往蘭州。空軍志愿隊員輪流參戰的２０００余人，組建８個航空兵群，前后運華飛機１２３５架。

　　陸路運輸的起點為蘇聯的拉雷—奧杰克，以阿拉木圖為中轉站，從新疆霍爾果斯口岸入境，經烏蘇、迪化、哈密，由星星峽出新疆至蘭州，全長２９２５公里。

　　“有記載顯示，１９３７年底，戰略物資從阿拉木圖用卡車拉到蘭州，耗時將近一個冬天，當時陸路基礎設施差，都是一邊修路一邊搞運輸，這條戰略通道的艱苦可想而知。”李榮珍說。目前，從蘭州發往阿拉木圖的貨運班列不過耗時一周左右。

　　當時，國民政府、美國、蘇聯和中國共產黨人在蘭州風云際會。“作為駐華武官，受美國總統委托，史迪威也曾于１９３８年輾轉數月來到蘭州，獲取蘇聯援華的情報。”中共蘭州市委黨史辦公室原副主任袁治學介紹。

　　國共雙方和蘇聯通力合作，力保戰略物資順利集散并送往抗戰前線。“蘭州的八路軍辦事處，位于戰略大通道的中間位置，起著連接東西的重要橋梁作用。”李榮珍說。

　　隨著戰事的發展，中國對外的海路運輸線被日軍阻斷，多地陸路運輸線也相繼受阻。但因西北是大后方，又與蘇聯接壤，相對有利的條件使得建設和保障國際援華大通道的重要性日益凸顯。憑借特殊的地緣區位條件，甘肅擔當起重要中轉站的作用。

　　據不完全統計，從１９３７年７月到１９３８年夏，由蘇聯援助、新疆運往蘭州的物資達６０００多噸。僅１９４０年１０月到１２月，３００多輛汽車運送軍事裝備到哈密，其中有戰斗機１５０架、快速轟炸機１００架、火炮３０００門。

　　“在當年的蘭州市境內，有中川、東古城等至少４個機場供國際戰略物資中轉，在黃河北岸還有物資倉庫，全市防空洞有好幾十處。”李榮珍介紹：“駐防蘭州的中國高射炮部隊和空軍一道，還創造了抗戰史上最大的空戰大捷，一次性擊落日機１５架，蘭州黃河鐵橋在抗戰中幾乎毫發未損，繼續發揮陸路運輸的重要樞紐作用。”

　　蘭州大學民族學研究院教授武沐認為，在抗戰最艱難的時刻，在基礎設施簡陋、運力有限的條件下，蘭州乃至整個中國西部地區能夠源源不斷地將蘇聯援華物資輸送到抗日前線，“以蘭州為代表的抗戰大后方的積極行動，配合了全民族抗戰，對提振全國抗日士氣和弘揚民族精神有重要意義”。