針對(duì)媒體報(bào)道三峽船閘通過(guò)能力已飽和，交通運(yùn)輸部政策研究室副主任李揚(yáng)在昨日例行新聞發(fā)布會(huì)上回應(yīng)稱(chēng)，通過(guò)三峽船閘的貨運(yùn)量，已提前19年達(dá)到設(shè)計(jì)通過(guò)能力，三峽船閘已經(jīng)處于飽和運(yùn)行狀態(tài)。

　　李揚(yáng)稱(chēng)，三峽船閘的通航規(guī)模是上世紀(jì)80年代論證確定的，2011年，通過(guò)三峽船閘的貨運(yùn)量就達(dá)到了1.003億噸，提前19年達(dá)到了設(shè)計(jì)通過(guò)能力，今年預(yù)計(jì)將達(dá)到1.1億噸左右。這個(gè)數(shù)據(jù)說(shuō)明，長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展的速度之快，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人們的預(yù)期，三峽船閘已經(jīng)處于飽和運(yùn)行狀態(tài)。

　　“交通部門(mén)千方百計(jì)挖掘通航潛力，但挖潛空間有限。”李揚(yáng)舉例稱(chēng)，按照設(shè)計(jì)要求，三峽船閘每年運(yùn)行335天，每天22小時(shí)，但即便交通部門(mén)科學(xué)安排，優(yōu)化運(yùn)行調(diào)度，減少船舶等待時(shí)間，目前每年三峽船閘運(yùn)行超過(guò)355天，且24小時(shí)不間斷運(yùn)行。

　　“三峽樞紐的擴(kuò)能，應(yīng)該按照科學(xué)規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧、系統(tǒng)推進(jìn)、適應(yīng)需要的原則進(jìn)行。”李揚(yáng)說(shuō)，在進(jìn)一步挖掘既有船閘潛力，統(tǒng)籌推進(jìn)水運(yùn)、鐵路、公路、民航等建設(shè)，充分發(fā)揮綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)的條件下，應(yīng)加快前期研究工作，深入論證新通道建設(shè)的可能性。

　　據(jù)其介紹，目前，國(guó)務(wù)院三峽辦正在牽頭組織開(kāi)展三峽樞紐水運(yùn)新通道建設(shè)，和葛洲壩樞紐船閘擴(kuò)能前期研究工作。