分析：利益交換 偷渡違法成本低成頑疾

　　近年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)港澳通行證件的政策收緊，但為什么仍無(wú)法抑制偷渡者的還違法犯罪行為？

　　有專家分析指出，究其根源，是現(xiàn)行法律法規(guī)對(duì)偷渡行為的懲治力度過(guò)低，偷渡集團(tuán)違法成本過(guò)低。

　　首先門檻低、回報(bào)高。偷渡團(tuán)伙購(gòu)買一艘二手250匹馬力的快艇僅需10萬(wàn)多元，如以運(yùn)送一次5名偷渡人員去澳門，每人次收取費(fèi)用5000元計(jì)算，除去人工費(fèi)、油費(fèi)等，組織數(shù)次即可回本；其次，量刑輕，力度小。據(jù)統(tǒng)計(jì)，組織者(幕后老板)幾乎都是判處3年以下有期徒刑，運(yùn)送者最重判處2年、最輕處以6個(gè)月有期徒刑或者拘役、管制；最后，罰金低，違法所得難以追繳。從近年的案件判決情況看，判處罰金均在2萬(wàn)至5萬(wàn)之間，整體的財(cái)產(chǎn)刑適用偏輕。