原標題：中央公車拍賣第一錘敲響 6.1萬拍下帕薩特

　　央廣網北京1月25日消息（記者滿朝旭）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，今天下午，106輛從中央和國家機關取消的公車將會在亞運村汽車交易市場中拓拍賣停車場，等候它們的新主人。下午1點30分舉行現場拍賣，這也是取消中央公車的首場拍賣。

　　記者剛出來的時候，車拍到五十多輛了，到目前為止，沒有流拍的車，但是成交價格普遍比市場上二手車要高，今天第一輛成交的是一輛帕薩特，行使里程大概在24萬公里，起拍價4.9萬，最終以6.1萬成交。像這樣的車，大概在市場上的成交價格最多在5萬塊錢。第二輛，稍微有點離譜，第二輛成交的是榮威的一輛車，起拍價5.5萬，里程是26718公里，從這個兩個數據來看，車況還不錯，價格也還可以，2012年的，但是最終居然以10萬5000塊錢成交。對比一下，現在2014年款的榮威550新車，只要11萬塊錢就可以買到，記者采訪了北辰亞運村汽車交易市場中心的經理，他也感覺一些車成交價格超出他們所預期，后面還有兩場拍賣，他呼吁競拍者一定要理性一點。明天上午還有一場競拍，2月1號還有一場競拍，想參加競拍的人一定要就事先要辦好相關的手續。

　　今天在現場，還有不了解情況的朋友想要進入現場，但實際上，今天要進入現場必須是領取競買號牌之后才能允許進入現場。另外這次拍賣，網上拍賣和現場拍賣相結合，網上拍賣之前就可以到一拍車網去注冊登錄，然后填寫理想的價格。記者了解了一下網上拍賣的情況，工作人員稱，網拍幾乎沒戲，因為現場拍賣價格要高很多，最終成交價以最高網上和現場成交價值最高的來定位最終的成交價。

　　中央和國家機關本級車改共取消一般公務用車3100多輛，那么首批進入拍賣程序的車大約300輛。對于買到這些車的使用者，需要對車進行哪些基本的保養？那拍賣所得將用于何處？公車改革還有哪些難點？

　　從車齡上看，拍賣的這些車大部分集中在5年以上，有的到了10年，據拍賣方介紹雖然車齡不算很短了，但是大部分車的行駛里程數比較少，但這些待拍賣的車輛車況再好，也是二手車。買二手車，就有一系列問題是需要注意的，比如這個車后期的故障率高不高？車的保養成本高不高？還有多少保值的空間？對于首批拍賣的106輛公車，有汽車類網站的資深編輯表示：

　　汽車編輯：相對推薦關注的一個是廣本的雅閣，這次拍賣主要以老的六代和七代為主，雅閣車在這個后期，尤其是超過在10年左右的時候，故障率的頻率比較小。另外，上海通用的G28，車型的用途比較多，可以商務、辦公，做一些接待活動。而且保值率比較高，相對再出售，仍然盤直率比較高一些。對于2015年來講，二手車來講，07年是一個節點，07年以前的大家要都小心，如果從保險方面來看，如果按照咱們精心保養，很多是正式皮帶車型，正式皮帶應該都換到接近兩條，看看他有沒有第二次更換正式皮帶，包括變速箱油、剎車油以及其他全車的油液，我認為都應該更換了。

　　如果你買下了一輛被取消的公務用車，你花的錢，最終將交給誰呢？對于公車處理的費用，中直管理局公車處周俊表示，拍賣所得將全額上繳國庫：

　　周俊：處置收入扣除相關稅費后，按照財政部門有關非稅收入的有關管理規定，上繳國庫。

　　中央層面公車改革可以說不是問題，接下來進行的就是地方車改。在此前的預期當中，地方車改的難度遠遠高于中央。車改方案明確，車改后用于車補的經費要少于從前的車輛購置和運行費用，但部分地方表示，但車改第一年，車停了、補貼發了，但車輛處置、人員安置卻難以一步到位：執行起來好像很難，15年有個問題就是說它原來那些聘用的駕駛員，可能解除合同，這個就一次性補償，可能有這個問題。

　　雖說公車改革是二十年終成現實，但此前一些地方試點工作早已鋪開。其中最重要的就在于補貼標準的統一。

　　中共南京市委黨校政策教研部副教授惠天：在試點過程中，明顯高于國標，可能個別地區嘗試的過程中可能超了也不算違規，但是現在既然有了一個國家標準以后，動既得利益，思想上沒有波動，但是即使是有思想波動，我想做好兩個工作，第一就是明確國家規定的剛性，另外可能就會有一些懲戒。