昨天（1月12日）國家發改委發出通知說，從12日24時起將汽、柴油價格每噸分別降低180元和230元。也同樣是在昨天，財政部發出通知說，從13日零時起，將汽油、石腦油、溶劑油和潤滑油的消費稅單位稅額由1.4元/升提高到1.52元/升；將柴油、航空煤油和燃料油的消費稅單位稅額由1.1元/升提高到 1.2元/升。這是同種稅率在一個多月來的第三次上調。

　　為什么中國成品油的消費稅非得和國際油價較著勁的反向而動？據說，這“有利于促進資源節約，抑制對能源的過度消費”；又據說，“過低的能源價格，不利于中國能源消費結構的調整以及資源環境壓力的緩解，并對正在推進的結構調整和節能減排造成困擾”；還據說，“當前我國防治大氣污染、促進資源節約利用和轉變發展方式面臨的形勢十分嚴峻。適當提高成品油消費稅，有利于合理引導消費需求，促進節約利用石油資源，減少大氣污染物排放，加快推進能源生產和消費方式變革”……

　　不過，上述這些“據說”成立的潛在前提就是油價一下跌，消費者就會“過度消費”。過度消費就會“不利于中國能源消費結構的調整以及資源環境壓力的緩解，并對正在推進的結構調整和節能減排造成困擾”。也正是因為消費者見到油價下跌就過度消費，所以就必須“合理引導消費需求，促進節約利用石油資源，減少大氣污染物排放，加快推進能源生產和消費方式變革”。

　　但是，上述這些潛在前提及其結論成立的必要前提，就是中國消費者都是鋼心鐵肺，他們不呼吸自己過度消費成品油而污染了的空氣，他們不心疼自己荷包里那點辛辛苦苦掙來的人民幣，他們有點錢就任性……呵呵，中國消費者，你們有這么不懂事么？

　　市場經濟據以運行的最基本原理之一就是供求關系。供求關系影響價格，價格又反作用于供求關系。市場所形成的供求關系，具有道德上的正當性。但是，這種正當性，并非絕對與供求多寡形成天然的函數關系。這就如同在相當長時期內買賣煙草并無道德上的非正當性，但是煙草需求卻呈下降趨勢一樣。經濟發展的諸多事實已經一再證明，任何以道德名義強加給市場，希冀以外在的某種道德說教來影響市場形成的供求關系的做法，都是最不道德的。

　　在現代國家體制下，繳稅和征稅，并不是不可以討論的事情，更不是納稅人不能參與討論的事情。一個多月三漲成品油消費稅及其“過度消費”的擔心附加有利環保的說辭，于消費者而言，就像是一個無法還手的人被打了一巴掌，卻被告知是幫其解癢，同時還被訓斥為何不知道身體癢的危害一樣荒誕。

　　關鍵還在于，拋開消費者過度消費就必須交納“道德稅”是否合理不論，即使征稅有理，征稅也必須征之有道。這也正如光明網評論員在另一篇文章中所述，稅務機構和財政機關“這兩個政府部門的職責，形象點說，一個負責‘從納稅人兜里掏錢’，一個負責花納稅人的錢”，“在這種情況下，如果再把‘掏’多少、入多少并由此決定的花多少的權力也交給‘掏兜’和花錢的部門，那么，‘掏錢’和花錢就將失去法度”。

　　連一個單位財會部門都必須實行的“收支兩條線”的技術措施或曰紀律手段，怎么到了國家層面反倒不好使、不適用了呢？

　　成品油稅率連漲的事實提醒公眾，國家征稅權應盡快集中于人大。