昨天，北京市交通委發布《關于調整北京市出租汽車報廢年限的通告》，自2015年5月1日起，北京更新或新增汽油出租汽車執行6年強制報廢標準。據了解，目前北京出租汽車強制報廢年限為8年。

　　根據商務部、發改委、公安部、環保部4部委2012年發布的《機動車強制報廢標準規定》，省、自治區、直轄市人民政府可以對小型出租汽車制定嚴于8年但不得低于6年使用年限的標準。早在2013年4月，北京市交通委相關負責人就曾表示，擬將北京出租車報廢年限從8年縮短至6年。兩年后，這一設想正式落地。

　　北京市交通委表示，為貫徹落實《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》工作要求，有效減少老舊出租汽車尾氣排放對空氣質量的影響，進一步改善首都大氣環境，實現節能減排目標，經市政府批準，市交通委、市發改委、市環保局、市公安交管局等7部門聯合印發《通告》，自2015年5月1日起(以更新或新增車輛注冊登記日期為準)，北京更新或新增汽油出租汽車執行6年強制報廢標準。

　　《通告》明確鼓勵在用老舊出租車提前報廢，同時，制定了相關鼓勵措施。2015年1月1日至2017年12月31日，對2015年5月1日前注冊登記且使用年限不高于7年的出租汽車提前報廢的，每車補貼1萬元。北京還鼓勵在用出租車更新使用節能環保的新能源車型。另外，《通告》所指出租汽車不含純電動出租汽車、無障礙出租汽車和重大活動保障用出租汽車。

　　■專家說法 多數出租車存在超標排放

　　北京環保部門專家昨晚接受京華時報記者采訪時表示，目前，北京出租車超標排放的占多數，主要是由于凈化器更換不及時造成的。該專家說，一般國四標準機動車安裝的凈化器能持續使用10萬公里以上，國五標準機動車的凈化器能持續使用16萬公里。北京出租車年平均行駛里程達10萬公里，出租車運營兩年后，凈化器便基本不起作用了，污染物排放是標準排放量的2至3倍。

　　該專家表示，目前，北京出租車及時更換凈化器的很少，在進行車輛年檢時，有些車甚至臨時借用凈化器蒙混過關，因此超標排放現象嚴重。

　　按照相關要求，出租車最長每兩年應更換一次凈化器。記者了解到，目前，相關部門正在研究解決出租車凈化器更換的問題。

　　■企業反應 漲不漲“份子錢”暫無消息

　　北京某大型出租車運營公司相關負責人昨晚在接受京華時報記者采訪時表示，出租車強制報廢年限由8年縮短至6年，相當于24年內車輛更新頻率從3次增加至4次，車輛更新成本增加30%，這個問題不可小覷。

　　某汽車租賃企業相關負責人表示，按照現行規定，北京的出租車承包金(俗稱“份子錢”)由北京市政府部門來定，因此，在不增加承包金的基礎上，更頻繁更新車輛所增加的成本均由企業買單，“份子錢會不會跟著調整，目前我們還沒收到任何消息。”

　　據介紹，一般大型出租車公司車輛更新費用只占總體支出的20%-25%，可是對于那些擁有幾十輛車的小公司來說，車輛更新費用占比很高，因此，縮短出租車強制報廢年限對這些小公司的影響會更大。(記者黃海蕾)

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　　出租車企業成本將增加

　　記者從首汽出租公司了解到，目前公司執行的正是五六年報廢的標準。其相關負責人介紹，車輛較早報廢，也能賣到一定價格，實現車輛良好地周轉。所以政策改變成6年報廢對首汽出租公司影響并不大。

　　目前，我市達到報廢年限的出租車主要有兩個出路，一個是外遷到其他省市，一個是在解體廠報廢。近年來，其他省市也開始重視環保，外遷市場越來越小，車輛主要在解體廠報廢，只能以賣廢鋼的價格收回較少的成本。“如果六七年的車給補貼一萬元，真的是個利好，在政策緩沖期也會降低企業的損失。”一位出租車公司工作人員說道。