1950年代，新疆和田地區(qū)農(nóng)民庫爾班·吐魯木要騎毛驢到北京見毛澤東的故事在中國流傳很廣。在高鐵通車之際，庫爾班的孫子亞生·買買提明，懷抱著鑲嵌當年毛澤東接見庫爾班·吐魯木照片的鏡框，登上了高鐵列車。閆文陸攝

　　蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段5日開通運營，兩地間鐵路客運運行時間由5個多小時縮短至3小時左右，這標志著新疆邁入高鐵時代。閆文陸攝

　　中新網(wǎng)烏魯木齊11月16日電 (記者 閆文陸)蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段16日開通運營，兩地間鐵路客運運行時間由5個多小時縮短至3小時左右，這標志著新疆邁入高鐵時代。

　　蘭新高鐵自蘭州西站引出，經(jīng)青海省西寧，甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關，新疆維吾爾自治區(qū)哈密、鄯善、吐魯番，引入烏魯木齊站，全線共設39個車站。該鐵路為雙線電氣化國家I級鐵路客運專線，設計最高時速250公里，線路全長1776公里，是目前世界上一次性建設里程最長的高速鐵路。

　　此次先期開通運營的蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段全長530公里，設烏魯木齊南、吐魯番北、鄯善北、吐哈、哈密5個客運營業(yè)站。該線于2010年1月開工建設，初期運營時速200公里。

　　蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段建成開通后，將進一步改善西部地區(qū)特別是新疆各族民眾的出行條件，優(yōu)化交通旅游環(huán)境，對促進新疆經(jīng)濟社會發(fā)展和新絲綢之路經(jīng)濟帶建設具有重要意義。

　　作為新疆首列開行的高鐵，當?shù)孛癖姌O為關注。烏魯木齊退休干部張連三雖然步行有些困難，但仍然在一家六口的陪同下，乘坐高鐵，“飛機、輪船都坐過了，就是沒坐過高鐵，讓孫女買的票，專門來感受高速鐵路。”

　　1950年代，新疆和田地區(qū)農(nóng)民庫爾班·吐魯木要騎毛驢到北京見毛澤東的故事在中國流傳很廣。在高鐵通車之際，庫爾班的孫子亞生·買買提明，懷抱著鑲嵌當年毛澤東接見庫爾班·吐魯木照片的鏡框，登上了高鐵列車，“今天只到哈密，將來高鐵通到北京，還要去北京，表達對爺爺?shù)膽涯睢?rdquo;

　　80多歲的退休鐵路職工韓福員1958年來到新疆參與修筑蘭新鐵路，先后經(jīng)歷了蒸汽機車、電力機車時代。“以前想新疆只要能通火車就不錯了，沒想到這個年齡還能看到新疆通高鐵，作為鐵路人，我很自豪。”

　　作為國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和西部大開發(fā)的重點工程，蘭新高鐵建成后，將在甘肅、青海、新疆三省區(qū)間形成一條新的大能力快速鐵路通道，對促進西部地區(qū)的快速發(fā)展將產(chǎn)生深遠影響。

　　“高鐵票‘一票難求’，我們這個團隊只好分成兩批，一批汽車，一批高鐵”，新疆康輝大自然旅行社疆內旅游部經(jīng)理肖林兵認為高鐵開通后將極大促進新疆旅游業(yè)發(fā)展，動車的開通，第一個帶來的就是速度，‘速來慢游’的旅游模式將在新疆啟動。

　　據(jù)了解，蘭新高鐵哈密至蘭州段預計2014年底開通運營。寶雞與蘭州間高鐵正在建設中，預計2017年完工。屆時，烏魯木齊與北京將實現(xiàn)高鐵聯(lián)通，二者間鐵路客運的運行時間將由41小時縮短到16小時。