新華社記者徐博、樊曦　中國交通報記者藍喬

　　萬水急吼帕隆，一橋飛渡天塹。屹立于西藏林芝地區(qū)帕隆藏布江上的通麥大橋，是川藏線上跨徑最長的一座鋼架橋，全長２５８米。因其坐落于風(fēng)景秀麗的帕隆藏布大峽谷，吸引世界各地的游客驅(qū)車前來駐足觀光。

　　２０００年，易貢大塌方摧毀原橋之后，這座連接川藏公路大動脈的鋼架橋便應(yīng)運而生，武警交通二支隊九中隊從此肩負起守橋任務(wù)——１４名官兵駐守在這里，進行檢測維修并指揮過往車輛有序通行。

　　檢測安全隱患是官兵們每日的工作。“大橋的吊桿、錨索、銷子、面板等必須逐個檢查，不能心存任何僥幸。”來自四川江油的義務(wù)兵姚晨說，“２５８米，走一趟往往需要２個多小時。”

　　橋頭的班長汪林在這里已有６年。“最怕的還是夜間出現(xiàn)突發(fā)情況。”汪林說，“戰(zhàn)友們本來一天執(zhí)勤就很累，夜里出現(xiàn)情況，往往需要全員出動，一忙就是幾小時，大家伙準備睡覺時，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)天已經(jīng)亮了。”

　　２０１２年１０月的一天，中士郝梟凌晨２點下崗時，發(fā)現(xiàn)距東側(cè)橋頭約１００米處，連接鋼架的３顆銷子出現(xiàn)松動。汪林馬上吹響集合哨，組織人員攜帶探照燈、鐵錘、扳手等工具前往事發(fā)地點進行處置。

　　駐守官兵必須隨時做好戰(zhàn)斗準備，因為大橋上的每一個小部件出現(xiàn)問題，都有可能導(dǎo)致事故發(fā)生，掐斷國道３１８線的咽喉。

　　比巡橋更難的事，就是保障通行安全。大橋的西側(cè)就是聞名川藏線的排龍?zhí)祀U——１４公里臨江懸崖便道，塌方、泥石流、路基垮塌等災(zāi)害甚為頻繁。

　　２０１１年６月１３日８時許，受連續(xù)降雨影響，大橋以西３公里處發(fā)生山體巖石垮塌，３０多米路基被完全覆蓋，６０多臺車輛受阻，２００余人被困。

　　當(dāng)日１８時許，一開往林芝方向的貨車司機忍不住了：“趕緊放我過橋，再不放我，我就強行沖卡！只要你們放我過去，發(fā)生任何事情都不需要你們負責(zé)！”

　　上士張潤豪一邊勸他稍安毋躁，一邊給他講述這些年來在便道上發(fā)生的車輛事故。最終，這名司機被血淋淋的慘痛教訓(xùn)給說服了。

　　執(zhí)勤中，堅持原則，做到一絲不茍，也是保障通行安全的關(guān)鍵——小車單個放行，大車貨車則需要嚴格檢查，決不允許超載！

　　２０１３年１１月，一名司機裝載２１噸貨，為了得到守橋官兵的通融，拿了一沓鈔票塞進汪林的口袋。汪林不為所動，讓他必須找車卸貨，絕對不能超過２０噸。

　　１０多年來，天天與之相伴，官兵已經(jīng)把橋當(dāng)成了朝夕相處的“戰(zhàn)友”。這種特殊的感情，也許只有守橋的人才能體會。

　　“我們的青春、汗水、辛勞全都付出在這２５８米長的鋼架橋上，就是不希望它出現(xiàn)任何問題。哪天眼看著它受傷，卻束手無策，那才是心里最難受的。”下士王楊邊說。

　　愛崗敬業(yè)的守橋兵，可親可愛的守橋兵，正直無私的守橋兵，他們在祖國的西部邊陲，守衛(wèi)著一方平安；他們在帕隆藏布江邊，追求著自己的價值；他們在平凡的崗位上，書寫著對黨和人民的無限忠誠！