原標(biāo)題：記者手記：兩天兩千公里　艱難搭建的救災(zāi)“空中通道”

　　新華社成都４月２８日電（記者 蕭永航 薛玉斌） ２８日１６時(shí)３０分左右，成都軍區(qū)某集團(tuán)軍陸航旅６架進(jìn)藏救災(zāi)的直升機(jī)抵達(dá)西藏日喀則某機(jī)場。新華社記者跟隨５０余名前來救援的部隊(duì)官兵，從成都出發(fā)，經(jīng)過兩天時(shí)間，途經(jīng)甘肅、青海，翻過昆侖山和唐古拉山口，航行２０００多公里，艱難搭建起抗震救災(zāi)的“空中通道”。

　　４月２７日，天還未亮，記者趕到成都軍區(qū)某集團(tuán)軍一陸航旅的成都基地。陸航旅旅長楊磊介紹，從成都進(jìn)藏的救援“空中通道”有川藏線和青藏線兩條線路，由于川藏線地勢(shì)險(xiǎn)要，天氣變化快，所以此行選擇途經(jīng)甘肅、青海，由北線進(jìn)藏。這條線路雖然可行性高，但須跨過藏北高原，翻越海拔５０００多米的昆侖山和唐古拉山山口，路途遙遠(yuǎn)、條件艱苦，對(duì)飛行員的操作要求嚴(yán)苛。

　　災(zāi)情就是命令，抗震救災(zāi)刻不容緩。

　　７時(shí)４０分許，陸航旅的６架直升機(jī)在成都基地升空，目的地西藏日喀則。

　　１０時(shí)４０分許，機(jī)組到達(dá)甘肅天水某機(jī)場，短暫加油、補(bǔ)給后，立即奔赴青海格爾木。

　　１８時(shí)３０分左右，直升機(jī)抵達(dá)青海省格爾木某機(jī)場，結(jié)束當(dāng)天近１２個(gè)小時(shí)的飛行，部隊(duì)官兵們異常疲憊。

　　２８日天剛亮，６架直升機(jī)就從青海省格爾木境內(nèi)的某機(jī)場起飛，開始此次航程中最危險(xiǎn)的一段航線。９時(shí)許，機(jī)組抵達(dá)海拔５０００多米的昆侖山，此時(shí)山口風(fēng)勢(shì)較大，而運(yùn)輸直升機(jī)的極限海拔為６０００米，機(jī)上顛簸起伏，溫度接近零下５攝氏度，兩名記者出現(xiàn)不同程度的高原反應(yīng)，心慌、胸悶、惡心的感覺持續(xù)大約半個(gè)小時(shí)。１０時(shí)３０分左右，機(jī)組通過海拔５２００多米的唐古拉山山口；１２時(shí)許，６架直升機(jī)降落在西藏那曲，此時(shí)早已做好準(zhǔn)備的加油車和救護(hù)車立刻來到機(jī)組旁進(jìn)行補(bǔ)給。５個(gè)多小時(shí)的高海拔飛行，記者的體力已經(jīng)透支。

　　災(zāi)情嚴(yán)重，必須爭分奪秒。

　　楊磊告訴記者，原本的計(jì)劃是機(jī)組從那曲飛往拉薩貢嘎機(jī)場加油補(bǔ)給后，再前往日喀則。然而前方傳來消息，樟木鎮(zhèn)道路中斷已經(jīng)兩天，數(shù)千人被困，缺水缺食物，急需空中運(yùn)輸投入救援。楊磊隨即告知前線指揮部，由于從格爾木到那曲一段航程多是順風(fēng)，為機(jī)組節(jié)約了航空燃油，目前存量能夠支撐直飛日喀則。機(jī)組決定不在拉薩停留，節(jié)省寶貴時(shí)間，直接趕往日喀則。

　　簡單休整后，直升機(jī)組再次升空。２８日１６時(shí)３０分左右，陸航旅６架軍用直升機(jī)終于抵達(dá)日喀則。此時(shí)，一名機(jī)長才向記者透露，類似這樣的高海拔長途奔襲其實(shí)非常危險(xiǎn)，多虧了天氣晴好，才能安全迅速地到達(dá)目的地。

　　無暇休整，旅長楊磊立刻與在日喀則當(dāng)?shù)乜拐鹁葹?zāi)的部隊(duì)取得聯(lián)系。記者了解到，目前樟木周邊仍有數(shù)千人被困，缺水、缺食物，道路雖然搶通，但次生災(zāi)害隱患較大，加之當(dāng)?shù)氐貏?shì)險(xiǎn)要，落差極大，且沒有適合直升機(jī)降落的平整空地，機(jī)組決定原地待命，如２９日天氣晴好，就抓緊時(shí)機(jī)趕赴樟木。