陳淑惠（左）和孩子在一起

　　9月11日至13日，記者隨北京希望工程“尋找在愛中行走的印記”攜愛同行20年回訪團來到黑龍江，踏上了這片遍植“希望”的黑土地。

　　“重溫當年的歲月，看看受幫助的孩子，感恩給予我們幫助的鄉親們。”齊齊哈爾市富裕縣火車站，當年石塊鋪就的地面，如今已有些高低不平。一聲響亮的汽笛聲，讓希望工程北京捐助中心主任陳淑惠的思緒，重又回到了16年前被洪水圍困的那72個小時。

　　1998年8月5日，“愛心希望之旅”專列駛出北京，800多名乘客都是來自北京市各單位、街道、區縣的團員青年，他們帶著首都人民的深情厚誼奔赴呼倫貝爾大草原。此次活動要向內蒙古自治區捐款100萬元，用于救助1000名失學兒童、援建4所希望小學。

　　5天后活動結束。嫩江大水、松花江大水、遼河大水，一時間東北及內蒙全境頻頻告急。洪水侵襲使得鐵路橋坍塌，專列決定繞道回京的消息，讓所有人歸心似箭的心情多了些許緊張。次日，大家都在為可以經由齊齊哈爾返京而激動不已，未曾留意列車緩緩停靠在了一個名叫富裕的小站，洪水沖斷了前方回京的唯一通道。

　　缺水、缺電、缺食品，就在時任共青團北京市委事業部副部長陳淑惠拖著帶病的身體，一個一個車廂盡最大努力安撫大家情緒的同時，當地人把關心及時送到了專列上。消防車給專列輸送飲用水；當地電信系統的員工送來新鮮蔬菜；為解決用電問題，齊齊哈爾鐵路局克服重重困難送來了柴油。在大家的共同努力下，列車秩序終于恢復了正常，人們的情緒逐漸穩定下來。

　　“白天，我們帶大家到站臺上做廣播操，晚上在車廂里辦小型聯歡會。”陳淑惠回憶說，多虧當地老百姓雪中送炭，800多人硬是熬過了三天三夜，“后來鐵路緊急搶修，直到發車的汽笛聲響起，我懸了幾天的心才算是踏實了。”

　　一車人安全回到北京后得知，在他們經過當晚，洪水徹底沖垮了這條鐵路，愛心專列成為從洪災地區最后返回的一列火車……如今，富裕、中和火車站已成為北京人民和黑龍江人民建立深厚友誼的見證地。不論是當年親歷救災的當地民警，黑龍江省青基會、火車站、電信局、水利局等單位的負責人，或是當年專列上的團員、記者，再次回憶起那看似短暫的幾十個小時，仍仿佛歷歷在目。

　　北京青基會善薪計劃辦公室主任殷玥，當年還是一個小姑娘。在她的記憶里，剛下火車就立馬投入到了募款賑災工作中。“每天的捐款者絡繹不絕，前臺接待室的門前總是排著長長的隊伍，有老人、也有孩子。”殷玥對記者說，那段時間根本沒有休息日，趕上火車站運送物資，所有工作人員還要到車站當搬運工，但是大家都無怨無悔。這既是作為一個公益組織工作人員的責任，更是懷揣著一份對災區人民的感恩之情。

　　據了解，“98抗洪”是希望工程北京捐助中心成立以來開展的最大規模的賑災活動，共募集賑災款物4200余萬元，在黑龍江、吉林、內蒙古、湖南、湖北、江西、安徽等7個災區新建希望小學45所，修建希望小學19所，搭建希望帳篷小學470所，為災區建成兩座災民新村，資助貧困學生10350名。

　　金秋時節，在去往黑龍江省肇源縣種畜場北京青年希望小學的路上，到處是一派豐收的景象。校門前一張張稚嫩的笑臉驅散了大家長久坐車的疲憊，這些孩子中最大的13歲，最小的只有4歲。

　　站在水泥地面的操場上，面對成片壓彎了莖稈的谷穗，全體師生舉行了一場特殊的升旗儀式，以此歡迎北京希望工程一行。“那年來送助學款時水還沒退，街上行船。”看著眼前僅有的15名學生，以及靠愛心捐款修建、而今卻空蕩蕩的成排教室，陳淑惠百感交集。

　　校長李大軍介紹說，種畜場小學建于1953年，全盛時曾經有三四百名學生在此就讀，但1998年的洪水讓這里不復從前。近幾年，由于撤點并校、計劃生育等原因，特別是許多農村孩子隨外出打工的父母流動到外地，種畜場北京青年希望小學的生源越來越少。一半的教室因為沒有孩子已經閑置，為避免野草肆虐操場只得種上莊稼。據悉，類似這樣的“微小學校”，在地廣人稀的黑龍江并不罕見。

　　“我們開展尋訪活動，不僅要讓更多的人看到希望工程的工作是卓有成效的，更重要的是發現青少年的需求，為他們今后的發展提供切實有效的幫助。”陳淑惠坦言，10多年前北京市民用愛心幫助災區的孩子重返校園，援建的希望小學發揮了重要作用。當年更多考慮的是讓孩子們有學上，希望工程走到今天，興建學校可以說難以滿足發展需要，學生生活條件的改善及教學設施配備等方面還有許多工作要做。

　　“在我國偏遠地區，還存在著許多‘村小’，這些學校雖然規模小、學生少，很多學校可能只有一兩名教師和十幾個孩子，但確實解決了孩子沒學上的問題。”陳淑惠強調說，如何幫助貧困地區升級辦學條件、提高教育質量，讓社會各界的目光關注到他們，是目前希望工程所面臨的新課題。