原標題：中央公車競拍火爆 小伙買車回家過年愿望落空

中央部委公車“下海”

　　昨日下午，中央和國家機關公車改革取消車輛首場專場拍賣會在北京亞運村汽車交易市場舉行，旨在遏制“車輪上的腐敗”，討論了20年之久的公車改革終于邁出了實質性的一步。

　　拍賣現場氣氛極為火爆，競價激烈。經過一個下午的競拍， 106輛車被現場500多名競拍者拍走，無一流拍。公車拍賣，會不會賣出“白菜價”“廢鐵價”？會不會先給“內部人”？鄭州晚報記者現場見證！

　　國家機關事務管理局資產管理司副司長徐永勝告訴鄭州晚報記者：“這是中央層面的首場公車拍賣會，對將來地方上取消公車的處理有一定示范作用。”

　　現場競價火爆，106輛車無一流拍

　　25日下午1點始，北京亞運村汽車交易市場二手車精品廳內，中央和國家機關公車改革取消的車輛首場專場拍賣會正在“硝煙彌漫”中進行。

　　“21萬一次，21萬兩次，21萬三次，成交！”隨著“啪”的一聲清越的錘音，經過數十輪價格競爭，一輛從9萬元起拍至21萬的豐田輕型客車，成為本場拍賣會上的車王，隨機引發了現場最熱烈的掌聲和歡呼聲。

　　中拓拍賣副總裁高健介紹，本批次參與的競拍人數超過500人，均來自全國各地，其中有個人、二手車商以及其他機構參與競拍。現場工作人員告訴記者，從登記情況來看，外地競買者很多。“本次拍賣不帶牌嘛，北京市居民必須要有小客車配置指標才能購買，所以相對來說外地人多一些。大都是山東、河南、河北等離北京不太遠的省份。”

　　拍賣剛開始，起拍價4.9萬的“中央公車第一車”便以6.1萬的價格被252號舉牌拍得，型號為大眾帕薩特，登記日期為2006年9月。自此便拉開了首場中央公車競拍的序幕。整場拍賣高潮不斷，500多名競拍者自信滿滿，頻頻舉牌。拍賣師一刻不停地吆喝著，價錢一路攀高。每一錘落下，都有掌聲響起。媒體的長槍短炮閃光燈，更催熱了整個現場。尤其當第75號車王成交時，全場爆響起最熱烈掌聲和歡呼聲。

　　沒有“內部價”就沒有“白菜價”

　　公車拍賣，社會上最大的擔心就是公車賣出“白菜價”“廢鐵價”， 會不會先優惠給“內部人”？

　　現場競拍者告訴記者，拍賣價格與二手車市場價格基本差不多，甚至有的還更高。激烈的競拍永遠伴隨著較勁的沖動：一輛起拍價3.2萬的金杯小型客車拍出9.7萬高價，“這幾乎是一輛新車的價格”，長期關注汽車的競拍者趙先生感嘆，“公車‘白菜價’一去不復返了。”

　　“競拍這種價格形成機制，是市場行為，出現價格高于市場的現象很正常。我們就是要通過這種市場行為充分競爭，以保證國有資產不被賤賣。以往媒體報道的公車賣出‘白菜價’、‘廢鐵價’，這次拍賣中絕對不會發生。”國家機關事務管理局資產管理司副司長徐永勝告訴鄭州晚報記者，拍賣絕不針對公務員搞任何特殊照顧，符合競拍條件的單位和個人均可參與競拍。

　　據了解，此次拍賣的106輛公車，來自保監會、證監會、國家信訪局、共青團中央、全國婦聯和中央黨史研究室6家單位。多位競拍者表示，和相同年限的同款車輛對比，這些車輛在輪胎磨損程度和外觀、漆色等方面都要好一些，里程數也少一些，車況總體不錯。

　　現場工作人員介紹，車輛在拍賣前，有專業的機動車鑒定評估機構根據車況、車的品牌、使用年限、公里數等綜合因素和技術指標，對每輛車給出“保留價”，拍賣時需不低于保留價才能成交。

　　“拍賣一律向全社會公開進行、陽光處置。車輛處置的全過程將隨時接受審計、紀檢監察和社會各界的監督，處置結果屆時也會對社會公布。”徐永勝說，國家機關事務管理局、中央直屬機關事務管理局，以及紀檢監察、審計部門的工作人員全程監督。

　　線上、線下“雙管齊下”

　　“陽光是最好的防腐劑！”徐永勝強調。為了讓拍賣在陽光下進行，此次拍賣還采取了線上、線下兩種途徑拍賣的新穎形式。

　　線上拍賣從24日上午 11時開始，到25日上午11時結束，針對的是不能到現場的競拍者。“我們在網上發布車輛的檢測報告，讓不能到現場的競拍者參與網絡競拍。在線下競拍之前，獲得網絡競拍的結果。”組織線上競拍的車易拍網董事長王鐵忠介紹。

　　通過網絡競價，每輛車出價最高的網友，可以委托代理人到現場，并以該價格與現場競拍者競爭，每臺車均被出價最高者拍得。

　　徐永勝表示，線上、線下都進行拍賣，可以讓拍賣信息透明公開，更能保證拍賣過程的公正，防止暗箱操作。而且，參與競價的人更多，可以使競價更加充分，以防國有資產賤賣。

　　河南小伙“撿漏”未如愿

　　“現場真是太火爆了，這場拍賣會人氣爆棚啊。”在北京上班的河南小伙戴明感嘆。很早之前他就留意了這場拍賣，打算買一輛車開回駐馬店老家過年。“中央公車嘛，車況肯定相對好些，平時保養應該也不錯。拍輛‘央官’的車開回老家，多有面子！”

　　兩天前，戴明通過預展看好了3輛車。“起拍價都是3萬左右，兩輛紅旗，一輛奇瑞。希望能在4萬以內拍到。”

　　然而，現場激烈的價格競爭顯然超出了戴明的預料，現場幾乎每輛車都要經過幾輪競拍才落定買主，而且屢屢出現競拍高潮：一輛起拍價10萬的海格客車拍到17萬，起拍價7萬的柯斯達客車以16萬的價格成交，一輛2005年登記的奧迪轎車從3.1萬一路攀升到9.9萬，成交價是起拍價的3倍多。

　　戴明相中的兩輛標價3萬的車，均以五六萬元被別人拍走，“只剩下一輛奇瑞了，希望別搶得這么厲害”。他心里有點暗暗著急。

　　不光是戴明，現場很多競拍者都在感嘆價格競爭太激烈。“現場500多人搶106輛車，平均5個人搶一輛車，價格不高才怪。”

　　下午5點30分，拍賣會結束。戴明最終沒能拍到自己選好的車。“本來還想著公家的車便宜一些，也許能‘撿漏’。沒想到有這么多人來拍，沒想到價格競爭得這么厲害。成交價離自己的心理價位有差距。”戴明說，“不過沒事，明天新發地還有一場公車拍賣會，希望明天能拍到。”

　　中央部委動了，地方車改還會遠嗎？

　　2014年7月16日，中辦國辦印發的《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》公布，意味著討論了20年之久的公車改革“靴子”落地。而25日下午首場中央層面公車拍賣會的舉行，標志著中國公車改革邁出實質性一步，國家立志啃下這塊改革“硬骨頭”的決心也可見一斑。

　　有國際媒體稱，公車改革措施展示了中國政府粉碎浪費納稅人錢財以及以職謀私行為的決心，是反腐行為的又一舉措，并且更“接地氣”，“這場公車改革也是中國向腐敗宣戰之舉”。

　　“為什么現場會這么火爆？很重要的一個原因是公車改革受到社會的強烈關注。這是中央層面的首場公車拍賣會，對將來地方上取消公車的處理有一定示范作用。”徐永勝告訴鄭州晚報記者，“下一步，我們會根據中央要求，力爭在2014年年底前基本完成中央和國家機關公車改革，2015年年底前地方黨政機關要基本完成公車改革，2016年年底前全面完成。”路文兵