公車(chē)司機(jī)，因?yàn)榕c官員走得非常近，而被視為一個(gè)特殊群體。

　　近日，河南新安一名公車(chē)司機(jī)在不到一年間騙取公款47萬(wàn)被判10年6個(gè)月的消息，使公車(chē)司機(jī)這個(gè)特殊群體引發(fā)眾人關(guān)注。有媒體報(bào)道稱(chēng)，一些專(zhuān)車(chē)司機(jī)憑借其為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)的特殊身份，逐漸分享部分權(quán)力資源，領(lǐng)導(dǎo)司機(jī)變成了“司機(jī)領(lǐng)導(dǎo)”，開(kāi)始參與甚至主導(dǎo)某些腐敗犯罪，成為一種新的腐敗群體。

　　公車(chē)司機(jī)的多重身份

　　“現(xiàn)在連鄉(xiāng)干部出門(mén)都得坐個(gè)專(zhuān)車(chē)”。河北省某市一位公車(chē)司機(jī)李全(化名)對(duì)記者這樣形容公車(chē)之多。

　　據(jù)媒體報(bào)道，不算國(guó)有企業(yè)，全國(guó)機(jī)關(guān)事業(yè)單位的公車(chē)數(shù)量不下200萬(wàn)輛，與之相對(duì)應(yīng)的是龐大的公車(chē)司機(jī)群體。

　　早在1994年，中辦國(guó)辦頒發(fā)《關(guān)于黨政機(jī)關(guān)汽車(chē)配備和使用管理的規(guī)定》，明確省部級(jí)干部按一人一輛配備專(zhuān)車(chē)，現(xiàn)職副部長(zhǎng)級(jí)和副省長(zhǎng)級(jí)干部，保證工作用車(chē)或相對(duì)固定用車(chē)。

　　但地方并未完全執(zhí)行，相當(dāng)多官員有專(zhuān)車(chē)、專(zhuān)職司機(jī)，甚至出現(xiàn)司機(jī)隨官員一起調(diào)動(dòng)的現(xiàn)象。《人民日?qǐng)?bào)》刊文形容這種現(xiàn)象為“小姐出閣，丫環(huán)陪嫁”。

　　作為官員貼身工作人員，公車(chē)司機(jī)扮演的角色遠(yuǎn)不止是開(kāi)車(chē)。坊間將專(zhuān)車(chē)司機(jī)比做“服務(wù)員、導(dǎo)游員、代收員、情報(bào)員與保密員”。

　　對(duì)于這種說(shuō)法，開(kāi)了20年公車(chē)的李全深有體會(huì)，“公車(chē)司機(jī)要保證領(lǐng)導(dǎo)人在哪，車(chē)就在哪。如果領(lǐng)導(dǎo)不使，就是家屬使也一樣。一年跑幾十萬(wàn)公里，是很正常的事。”一位公車(chē)司機(jī)表示，20年來(lái)他從未安穩(wěn)過(guò)年，即使春節(jié)也必須“時(shí)刻待命”服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)和其“家庭需求”。

　　跟領(lǐng)導(dǎo)打交道首先就要跟司機(jī)打好交道，成為走近上級(jí)的“捷徑”。李全說(shuō)，“比如領(lǐng)導(dǎo)要去下面考察，下面的人為了做好迎接工作，首先得給司機(jī)打電話了解領(lǐng)導(dǎo)的安排以及好惡等。”

　　另一名公車(chē)司機(jī)劉明(化名)則給記者講了個(gè)例子：前幾年，一位地方官得知上級(jí)官員將出差路過(guò)本地，于是這位地方官一邊向上級(jí)的司機(jī)打聽(tīng)路線和時(shí)間，一邊驅(qū)車(chē)追趕，最終順利向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)介紹自己，并送上豐富的地方特產(chǎn)。

　　當(dāng)然，一位專(zhuān)職司機(jī)也要“懂規(guī)矩、會(huì)交際”。這兩位公車(chē)司機(jī)都提及圈內(nèi)“四不”的說(shuō)法：不該問(wèn)的不問(wèn)，不該看的不看，不該說(shuō)的不說(shuō)，不該傳的不傳。