這次是動真格了。《高層民用建筑消防安全管理規定》正式實施，電動自行車停放或充電都要守規矩了！

電動自行車以其便捷、環保、經濟等優勢，成為老百姓的主要交通出行方式之一。據中國自行車協會提供的數據顯示，截至2021年上半年，社會保有量接近3億輛。“禁止推車上樓”的規定，讓3億車主中的不少人犯了難。

在“嚴”與“過”之間，有沒有一個緩沖帶呢？對于上海金山衛鎮的古城新苑、御景龍庭兩處小區的居民而言，緩沖期是這樣經歷的：

新規實施在即，小區安裝電動自行車充電樁勢在必行。“以后都買汽車了，誰還用這個？沒必要裝啊”“還要硬幣付費，不方便啊”“我是擔心有輻射” ……居民們的意見五花八門，金山衛鎮領導們聽在耳里、看在眼里，急在心里。

其實意見雖多，歸根到底就是兩條：其一、居委會在小區內選擇充電樁安裝位置的時候選址確實有困難，要么會破壞綠化，要么占用停車位；其二，根據《上海市住宅物業管理規定》小區內新建公共設施設備需小區內50%以上業主同意，但往往不同意的就是新建充電樁附近的居民。

關鍵時刻，“援兵天降”！12位金山區政協委員走進古城新苑和御景龍庭小區“協商于民”，委員們直奔家用電動車充電樁安裝點、預留安裝點及設想中的安裝區域看布局。

“政協委員來了！”居民圍攏上來， “不急，不急，大家有想法，慢慢說！”委員們現場“下蹲”，把居民呼聲化為滿滿好幾頁的筆記。“來之前看過材料，終不如直聽民聲貼近協商的矛盾焦點。”區政協港澳臺僑和民族宗教委員會主任高斌如是感慨。

步入會議室坐定，張鋒平委員開門見山：“我看，矛盾要歸結為三點：安裝選址難、征求意見難，還有一個就是后續管理難，充電樁大多采取投幣充電方式，后續維護費用可能遠高于實際收入。”對此，相關職能部門負責人表示：“我們將給予充電樁安裝前期工作指導，提供一些好的經驗和做法，推進實事項目的落地落實。”

“建議設專崗負責維護”“選址盡可能依托自行車棚等現有設施”“付費方式可引入電子支付”……戴平、劉新宇、姚戎、薛靜等委員們把居民呼聲“翻譯”成了近10條協商意見。當居委會干部提出有沒有辦法可以加強宣傳引導時，區政協委員、區科委主任劉新宇當即接話：“去年推進垃圾分類，我們開展過專題科普。今年要讓居民對安裝充電樁去除疑惑，做好科普責無旁貸。”

“委員參與到一項基層具體事項的協商中來，就是不一樣！”金山衛鎮黨委副書記、鎮長周兵對現場效果表示“高于預期”。“委員智慧和資源介入基層協商事項，對加強基層社會治理是真有用！”與會的區府辦、區建管委、區房管局等職能部門負責人也頗有同感。

關鍵的關鍵是，在“動真格”之前，古城新苑、御景龍庭小區的電動車充電樁選址合理了、付費方便了、大家滿意了。用居民們的話來說：“推進推出、搬上搬下，不累啊？更何況多少也有些不安全。政府和政協都把工作做到這份上了，該守的規矩，我們就得守。” （記者 顧意亮）