5月13日下午，現(xiàn)代物流體系建設(shè)與發(fā)展座談會暨流動中國·新時代物流強音獻禮建黨百年公益宣傳活動在北京人民政協(xié)報大廈舉行。

物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。與會嘉賓一致認為，更智慧、更高效、更溫情應(yīng)是物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的三個關(guān)鍵詞。

智慧物流正在起步

“十四五”規(guī)劃綱要中，智慧物流被多次提及。

事實上，智慧物流的探索早已開始。中儲智運就是參與者之一。

據(jù)中國物資儲運集團董事長梁偉華介紹，早在2014年，中儲發(fā)展股份有限公司就在南京成立了智慧物流科技公司中儲智運。通過六年多的發(fā)展，中儲智運員工從最初的65人增加到1500人，年運輸收入從最初的2000萬元增長至240億元。目前，中儲智運平臺上的注冊司機數(shù)量已超過200萬。

中儲智運的“智慧”體現(xiàn)在哪兒？在中儲智運創(chuàng)始人、總工程師李敬泉看來，核心能力在于深層次挖掘看不見的數(shù)據(jù)，如物流、資金流、信息流等。

2020年，《中共中央國務(wù)院關(guān)于構(gòu)建更加完善的要素市場化配置體制機制的意見》發(fā)布，數(shù)據(jù)作為一種新型生產(chǎn)要素寫入中央文件。李敬泉介紹說，中儲智運一直高度重視對數(shù)據(jù)的有效利用。平臺將貿(mào)易、流通、支付結(jié)算、融資等各類信息和狀態(tài)數(shù)據(jù)，形成第三方供應(yīng)鏈可信數(shù)據(jù)元。通過深度挖掘，中儲智運研發(fā)了面向全行業(yè)的大宗物資道路整車運價指數(shù)、大宗物資道路整車運輸健康指數(shù)、“核桃信用分”等指數(shù)級產(chǎn)品。

其中，大宗物資道路整車運價指數(shù)讓價格信息更透明；大宗物資道路整車運輸健康指數(shù)，全面科學(xué)反映道路運輸合理健康水平，為資源合理化配置提供參考；核桃信用分，對會員進行信用打分評級，建設(shè)適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)貨運平臺新業(yè)態(tài)的網(wǎng)絡(luò)貨運征信體系。

中遠海運物流有限公司副總經(jīng)理符鵬的關(guān)注點是多式聯(lián)運在智慧物流中的價值。符鵬介紹說，目前，中遠海運集團正向綜合物流供應(yīng)鏈公司轉(zhuǎn)型。公司在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)投資了18個集裝箱港口，打造了中歐陸海快線、西部陸海新通道和中歐班列三條都市聯(lián)運戰(zhàn)略通道。其中，中歐陸海快線節(jié)省一周以上時間，目前已成為中歐貿(mào)易第三條通道。

對于多式聯(lián)運的智慧化和科學(xué)化，符鵬有進一步的思考。“首先還是政策支持。比如進一步支持多式聯(lián)運樞紐建設(shè)。其次是融合發(fā)展。海運、鐵路、空運、公路相互融合，以多式聯(lián)運解決方案的視角全面考慮客戶的需求。”符鵬說，第三是標(biāo)準(zhǔn)化。統(tǒng)籌考慮設(shè)備單證、流程系統(tǒng)和機制等標(biāo)準(zhǔn)化問題。最后是一單制。目前海運提單非常成熟，鐵路部門如果能確認海運多式聯(lián)運提單的功能，對多式聯(lián)運一定會有很好的促進作用。全國政協(xié)委員、北京交通大學(xué)教授鐘章隊近期隨全國政協(xié)調(diào)研團前往湖北和浙江，調(diào)研了推進多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展情況。他認為，信息化系統(tǒng)和多式聯(lián)運需要深度融合、有機銜接，要實現(xiàn)“一份合同、一次托運、一次收費、一單到底、統(tǒng)一理賠、全程負責(zé)”的先進理念，網(wǎng)絡(luò)化、信息化和智能化是解決融合發(fā)展的靈魂和關(guān)鍵。

高效物流已成為生活伴侶

高效物流，不僅能不斷提高消費者的生活品質(zhì)，關(guān)鍵時還能救命。

順豐公共事務(wù)部品牌公關(guān)總監(jiān)孫玉松以案例說明。

2020年疫情暴發(fā)初期，武漢封城，急需外部物資支援。封城當(dāng)天，順豐就有兩架航班降落武漢，帶去了N95口罩和其他防護物資。武漢封城期間，順豐飛了250架次，運送了6874噸醫(yī)療物資。此外，整個3月份，順豐的無人機在武漢和湖北十堰市飛行了1.1萬公里，起飛了3000架次，運送醫(yī)療物資11噸。

目前，順豐在國內(nèi)覆蓋面僅次于中國郵政。其在335個城市2847個縣設(shè)有網(wǎng)點，共有5.8萬臺干線車輛和1.9萬個自營網(wǎng)點，以及64架貨機，39萬員工，服務(wù)78個國家和地區(qū)。

高效物流，需要技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)體系支撐。

會上，中國物資儲運協(xié)會會長李勇昭宣布，網(wǎng)絡(luò)貨運電子提單團體標(biāo)準(zhǔn)正式立項。

“我們希望在法律框架下，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，逐步升級為網(wǎng)絡(luò)貨運中公認的權(quán)利憑證，使其成為連接供需、打通商流與物流的通道，成為支撐供應(yīng)鏈高效運行的樞紐型工具，更希望利用信息化技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、區(qū)塊鏈技術(shù)等為企業(yè)插上翅膀，為行業(yè)健康發(fā)展起到關(guān)鍵性的作用。”李勇昭說。

為了讓物流更高效，交通運輸部科學(xué)研究院物流研究中心副主任李彥林提出幾點建議。

一是創(chuàng)新運輸組織模式。“下一步，我們特別希望通過網(wǎng)絡(luò)貨運模式整合零散的公路貨運市場。”李彥林說，目前前十家企業(yè)占有第三方物流市場規(guī)模不足5%。對比集中度最高的快遞，前八家企業(yè)全計占有率已達到85%。

二是發(fā)力多式聯(lián)運。比如，國外經(jīng)常看到的雙層集裝箱，國內(nèi)沒有。他做過測算，全國市場上，多式聯(lián)運占比每提高一個百分點，可以降低1000億元物流費用。

三是網(wǎng)絡(luò)貨運與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈深度融合。現(xiàn)在，已經(jīng)出現(xiàn)了一些專業(yè)服務(wù)鋼鐵、煤炭等大宗物品的物流企業(yè)，發(fā)展空間巨大。

此外，推動構(gòu)建數(shù)字物流服務(wù)體系，維護國家和行業(yè)安全發(fā)展，也都是李彥林關(guān)注的重點。“中央提出了要全面提升產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平。物流業(yè)的降本增效，必須要從全產(chǎn)業(yè)鏈角度推動，加快5G技術(shù)和區(qū)塊鏈技術(shù)等在物流領(lǐng)域取得突破。”李彥林說。

建立以人為中心的物流體系

全國總工會中國海員建設(shè)工會副主席武建光給自己的發(fā)言起了一個題目：《關(guān)心關(guān)愛貨車司機，助力現(xiàn)代物流體系建設(shè)》。

“我以前聽過一句話：聽診器、方向盤，國家干部、售貨員。說的是當(dāng)年幾個職業(yè)在社會中的地位。現(xiàn)在，能掌控方向盤的貨車司機，早已經(jīng)不如當(dāng)年了。”他介紹說，截至2019年末，全國約有貨車車輛1087.8萬輛，貨車司機1559.2萬人，貨運量占全社會貨運總量的74.3%。當(dāng)前，我國道路貨運行業(yè)有三個特點。一是個體運輸戶多。截至2019年底，個體經(jīng)營戶占85%。二是從業(yè)人員來源廣。80%以上的貨車司機來自農(nóng)民、下崗職工，還有退役軍人，學(xué)歷多在高中以下，需要提高專業(yè)化高端化的物流服務(wù)能力。三是勞動權(quán)益維護難。個體貨車司機往往游離于體制和社會組織的服務(wù)之外，缺乏必要的勞動保護和社會保障。

當(dāng)前，在關(guān)愛貨車司機方面，已經(jīng)有大量的工作正在做。

如，2018年6月，全國總工會和交通運輸部聯(lián)合啟動了司機之家建設(shè)工作。經(jīng)過三年的努力，全國經(jīng)交通運輸部、全國總工會驗收合格的“司機之家”已經(jīng)有419家，由點及面覆蓋全國的司機之家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)正在逐步建立。海員工會的“十四五”規(guī)劃中，明確提出建設(shè)1000家司機之家。

參與的主體也日益多元化。據(jù)中國石化銷售股份有限公司零管部主管陳建華介紹，截至4月份，中國石化已經(jīng)累積建設(shè)投營了867座“司機之家”，其中有65座通過交通運輸部、中國公路協(xié)會組織的驗收，為千萬名貨運司機提供服務(wù)。這些“司機之家”，統(tǒng)一了形象標(biāo)識，設(shè)置了7+X的服務(wù)項目。

據(jù)陳建華介紹，中國石化發(fā)揮全國3萬多座加油站、2.7萬座營銷網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，充分利用加油站場地、人力、設(shè)施等資源，計劃在2年內(nèi)打造3000座“司機之家”，讓進站的司機朋友可以喝口熱水、吃口熱飯、洗個熱水澡、睡個安穩(wěn)覺，并且在保障基礎(chǔ)服務(wù)基礎(chǔ)上持續(xù)延伸服務(wù)功能，逐步為貨運司機提供車輛檢維修、證照查驗、安全救助、法律咨詢等便民便利服務(wù)。

全國政協(xié)委員、中華全國總工會原黨組成員李守鎮(zhèn)在總結(jié)發(fā)言時提出，物流行業(yè)建設(shè)與發(fā)展，在國民經(jīng)濟發(fā)展過程當(dāng)中占有一個很重要的地位，但需要做的工作還有很多。“比如信息化。我們物流行業(yè)統(tǒng)計的口徑還存在一定問題，卡車司機是1500萬、1900萬還是2100萬、3000萬？數(shù)字統(tǒng)計還不夠一致。無論是維護司機權(quán)益還是推動物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，前提是決策依據(jù)要準(zhǔn)確。”

李守鎮(zhèn)說，解決物流業(yè)發(fā)展過程中暴露出的一些問題，也是工會界政協(xié)委員履職的一個努力方向。推動落實新發(fā)展理念，在“以人民為中心”發(fā)展觀的指引下，促進物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。