2020年，在5G商用關鍵節點之上，我國車聯網產業進入快速發展階段：車聯網上升到國家戰略高度、產業政策持續利好、車聯網技術標準體系從國標層面完成頂層設計……面向2021，市場從業者有哪些思考？

市場“火”了

“2020年，整體感覺車聯網、車路協同、智慧高速都特別熱，市場規模也更大。”大唐高鴻數據網絡技術股份有限公司副總經理畢海洲表示，2020年前幾個月受到疫情影響，但5月份后市場回暖很快：一是國家批復了重慶和長沙兩大車聯網先導區；二是有20條左右智慧高速項目正在市場上運作；三是我們公司年發貨量同比翻倍，這也證明了市場的熱度；四是從100余家參與“新四跨”的玩家來看，產業充滿了活力，不同環節的廠商能在不同環節上發力，車和路的整體方案相比前兩年有了明顯提升；五是商業化落地方面，長三角、珠三角、京津冀、成渝等經濟圈很活躍，沒有了明顯技術瓶頸，但仍需國家在政策上做進一步規劃；六是以億為單位的項目很多，開始規模化應用，運營管理模式問題也相繼暴露并解決。

在深圳市金溢科技股份有限公司創始人、董事長羅瑞發看來，2020年是自動駕駛的重要節點，車路協同作為自動駕駛落地的基礎，同步邁入加速發展期，在政策、技術產業等方面都進入新階段。特別是《智能汽車創新發展戰略》等政策持續加碼，V2X及智能技術不斷進步，多個智能網聯示范區陸續建立，國際及國內的產業鏈巨頭、科技巨頭紛紛加碼，產業發展方興未艾。2021年，車路協同將從示范應用階段向規模應用跨越，逐步從導入期進入成長期，推動自動駕駛及智慧交通邁入新發展階段。

六大領域取得有效進展

高新興科技集團股份有限公司高級副總裁吳東升從六大領域分析車聯網產業取得的新進展。

政策。從2020年初11部委聯合出臺《智能汽車創新發展戰略》，到年尾交通運輸部制定《關于促進道路交通自動駕駛技術發展和應用的指導意見》。國家各部委不斷推出推進智能網聯和自動駕駛產業發展政策。

標準。2020年4月，工信部發布《2020年智能網聯汽車標準化工作要點》，給出車聯網標準新的指導原則。同時，各行業協同落實車聯網跨行業標準制定，各地方也積極推動地方車聯網標準建設。

產業鏈。參加“新四跨”企業共有37家國內外整車企業、12家芯片模組企業、52家終端企業、21家CA平臺和安全企業、4家圖商及5家定位服務提供商，參與車聯網產業鏈企業數量大幅增長。

城市車聯網。呈現由點到面的趨勢，逐步覆蓋全國50余個城市。建設內容主要包括“仿真實驗+封閉測試場+半開放道路+開放道路”四級架構。建設路徑一般是“小規模試點示范—規模試點示范—局部區域全覆蓋—全城覆蓋”四個階段。

高速公路車路協同。全國有超6000公里高速公路已經和即將開展智慧高速和車路協同創新示范工作。車路協同建設內容分布在車端、路端和云端，主要實現“感知、通信、計算”三大功能。用于提供面向C/B端的主動安全類、提升效率類、信息服務類業務和面向G端的監管控制類業務等。

智能網聯封閉測試場。全國目前約有50個封閉測試場（已建成和待建設），其中30個具備智能網聯汽車測試能力。

新年展望

“2020年以來，各行業巨頭紛紛布局，但更需要交通行業專家的深度參與”。在阿里巴巴集團副總裁華先勝看來，2020年可以說是車路協同落地的元年，而智慧高速是車路協同當前最佳的實踐場景，已經從試驗場走上了真實道路。

面向未來，對于車路協同的落地，華先勝表示，有兩個方面需要關注：

技術上，精準、實時的全域感知是基礎。相對于單車來說，智慧的路非常重要的一點是以上帝視角提供給車超視距的全面、實時感知能力；同時基于全局的交通狀況，提供給單車全局最優的路徑規劃。這就要求路側的感知要做到全維度（看得細）、全要素（看得全）、全時空（看得廣）。技術上一個非常重要的趨勢是融合感知技術的應用，由原來單一的視覺，到融合Radar與Lidar（激光探測與測量）。

方案上，需要從狹義V2X車路協同演進到融合“人-車-路-云”的泛在車路協同運營服務。只有能解決當前路業務痛點，同時出行者有好的體感的車路協同，才有長期生命力。2020年以來，各行業巨頭紛紛布局，互聯網大廠都進入了車路協同領域，這是一個非常專業的領域，需要5G、邊緣計算、云計算、人工智能等新技術的加持，但更需要交通行業專家的深度參與。

“5G和V2X的融合，是智能車路協同上的催化劑。”連云港杰瑞電子有限公司智慧城市事業部總經理王東樂表示，一方面，在國家大力推廣新基建環境下，基于5G通信技術的端到端時延低至毫秒級，完美匹配車路協同的通信需求，海量移動數據瞬時處理，也為交通場景中智能車載終端與智能路側單元、云控平臺的交互和協同提供了可靠的信息傳輸基礎；另一方面，V2X作為車聯網的靈魂，是將車與一切事物連接的新一代信息通信技術。5G和V2X的融合，相當于在智能車路協同上撒下了一把催化劑，可以引起智能交通的快速進化。

在江蘇科創車聯網產業研究院院長劉干看來，2020年車路協同、智慧高速這場熱帶風暴，對道路交通領域未來的發展起到了加速變革的作用，一方面引發了新概念、新理念、新技術的宏大的討論和辯論，理越辯越明；一方面催生了解決道路交通問題的應用技術加速發展，增強資本和企業的投資信心。

“單車智能為主，車路協同為輔”。北京智能車聯產業創新中心有限公司副總經理吳瓊表示，未來自動駕駛的單車智能路線與車路協同路線呈現融合趨勢，通過車路協同可加速解決單車智能遇見的長尾問題，提升使用效果。車輛智能化，將推動交通規劃建設走向精細化，統一的精細化交通規劃和設備設施標準，對車輛智能化的產業落地應用也有著極大的推進作用。

“智慧高速建設需要回歸初心，要能切實解決安全保障、服務加強和效率提高的需求，比如凝冰危險路段如何及時預警、服務區如何減少公廁排隊、應用系統如何減少人工操作，類似這些需求才是切切實實的智慧提升方向，接下來我們會在業務場景的智慧化作更多研究投入，讓出行者有獲得感，讓管理者有認同感。”紹興市交投集團黨委副書記、副總經理陶建軍如是說。